Fingers elektrische Welt

Ich nehme an der Grund ist, dass man unter allen Umständen eine Taktung (PWM) der LEDs vermeiden will - der Ansatz ist mir sehr sympathisch.
Bild-Leute sind ehrfahrungsgemäß oft sehr empfindlich gegenüber Flimmern - gerade in Situationen in denen sie den Blick oft bewegen müssen.
Ton-Leute sind dagegen scheinbar oft fast blind Das fiel mir auf, als ich mit Augenschmerzen in einer Tonmischung saß (bewegtes s/w-Bild auf einem 1-Chip-Farb-DLP...), aus Höflichkeit schwieg, und der Mischtonmeister dann irgendwann fragte "sag mal... findest Du den Projektor auch so furchtbar? Kamerafrau X beschwert sich jedes mal, wie schrecklich der flimmern würde. Ich sehe da nix flimmern!" ... "äh... JA!!!"

die Masse der Ton-Leute ist auch taub.
"Ey das übersteuert wahnsinnig, nimm mal den Bass / die Höhen etwas zurück"
"Nöö würde ich hören"
alle anderen so "Doch!"

Seh ich das richtig? RGBW?

uxlaxel hat geschrieben: ↑Di 6. Dez 2022, 16:06 die Masse der Ton-Leute ist auch taub.
"Ey das übersteuert wahnsinnig, nimm mal den Bass / die Höhen etwas zurück"
"Nöö würde ich hören"
alle anderen so "Doch!"

Ja, auf nem Nightwish Konzert vor nen paar Jahren haben die Höhen einfach nurnoch übelst gekrächszt.
Jetz verlang aber mal wegen sowas Geld zurück, da gibts iwie keine Handhabe.

Übersteuerter Bass geht ja noch, das heißt dann Hardstyle

Hallo,
Heute beim Schrotter. Hab mal Bilder gemacht.
Solar Wechselrichter und der Motor ein Kraft Wärme Anlage.

73
Wolfgang

Ist dieser Motor nicht so ein schrottiger TSI Abgas-VW?
Den hatten meine Eltern in ihrem Tiguan.
Dieser Motor darf zurecht in den Hochofen

Den wechselrichter erkenne ich gar von hinten, ist von Voltwerk/conergy einphasig. Irgendwas unter 5kW

xanakind hat geschrieben: ↑Do 15. Dez 2022, 21:27 schrottiger TSI Abgas-VW?

im Bild ist aber zahnriemen zu erkennen.
Aber ja, turbobenziner schon. Die "alten" 1.8T waren ja recht haltbar. AGR ist auch nirgends zu sehen, in einer stationärmotoranwendung sicherlich auch verzichtbar, da man vermutlich eher bestimmte arbeitspunkte einhält als im dynamischen fahrbetrieb.

Die TSI sterben ja auch nicht in jedem fahrzeug, sondern in kurzstreckenfahrzeugen die aber trotzdem lange ölwechselintervalle haben. Aber die haben steuerkettenprobleme aus vorgenannten gründen, da sind andere hersteller wie BMW auch nicht davon verschont. Aber der oben abgebildete motor hat ja steuerriemen, nicht kette.

Hallo,
wenn jemand von dem Zeug was haben will kann ich das organisieren.

73
Wolfgang

Diese bunten Schwingungsnöppel-Befestigungsdinger sehen interessant aus. Hier hat sich doch jemand neulich so einen Stationärmotor auf ein Betonfundament gespaxt, vielleicht wär das was für diese Anwendung?

Ich schau mich grad für Linuxe nach nem brauchbaren batch renamer um.

...

üs dat nich'n beet'n veel?

...

Kein Bild, nur eine Beschreibung, weil ich gerade eben ein interessantes, kurioses technisches Geräusch vernahm:

Ein Zweig kommt der Bahnoberleitung sehr nahe und die Koronarentladung mit den 16 2/3 Hz klingt sehr ungewohnt, wenn man aus der 50-Hz-Welt stammt.

Der Brumm hat in diesem Fall 33,4 Hz.

Stimmt!
(bzw. 33,3 Hz )

Desinfector hat geschrieben: ↑Fr 16. Dez 2022, 11:11 üs dat nich'n beet'n veel?

sind doch nur 2,3 GByte für ne GUI für ein wenig shellscript.

Werden die wie bei appimage dann auch bei jedem start neu entpackt und die SSD mit 2,3Gbyte schreibvorgängen belastet?
kenne mich mit dem flatpack format nicht so aus.

Das ist eben der große vorteil gegenüber einem einfachen paket aus dem paketmanagement der distro, das jede dumme app noch ein paar gigabyte veraltete libs mitbringen kann, die nicht geupdatet werden.

Das Bahnstromnetz läuft nicht mehr zeitweise synchron zum normalen Stromnetz. Da gab es mal Probleme mit irgendwelchen damals neuen Umrichtern, daher wurde die Frequenz von 16⅔Hz auf 16,7Hz erhöht. Daher rasseln Corona-Entladungen heute mit 33,4Hz.

In Newcastle hab ich die 50Hz auf dem Bahnhof gehört. Typisch englisches Wetter, 200% Luftfeuchtigkeit. An den Masten hat's gebrummt.

Hallo,
soweit ich weiss hat man nur aus organisatorischen Gründen die Schreibweise 16,7 HZ statt 16,2/3 HZ eingeführt. man wollte den Bruch loswerden. 16,2/3 sind im Dezimal 16,6666666666666666 usw. gerundet also 16,7. Technisch hat sich nichts geändert.
Wobei mit den heutigen Umrichtern muss man nicht zwangsläufig genau 1 drittel von 50 Hz erzeugen. Das war historisch bedingt wegen den mechanischen Motorumformern und den Generatoren die im Kraftwerk auf einer gemeinsamen Welle mit den 50Hz generatoren liefen.
Da die thermischen Kraftwerke immer weniger werden kann da auch kein Bahnstrom mehr herkommen. So muss das 50Hz Netz dafür herhalten. ABB liefert Umrichter von der Stange.

73
Wolfgang

Laut Wikipedia hat sich die Frequenz geändert (seit 16.10.1995) und nicht die Schreibweise. Eine Erklärung ist auch auf Wikipedia.

Roehricht hat geschrieben: ↑Fr 16. Dez 2022, 22:28 soweit ich weiss hat man nur aus organisatorischen Gründen die Schreibweise 16,7 HZ statt 16,2/3 HZ eingeführt. man wollte den Bruch loswerden. 16,2/3 sind im Dezimal 16,6666666666666666 usw. gerundet also 16,7. Technisch hat sich nichts geändert.

Nein! Man will vermeiden, dass 50-Hz- und Bahnstromnetz synchron laufen. Grund sind die (rotierenden) Umformer (siehe https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstromumformerwerk).
Diese bestehen drehstromseitig aus einer doppeltgespeisten Asynchronmaschine. Deren Rotorwicklung mag es thermisch nicht, wenn sie über längere Zeit mit Gleichstrom gespeist wird.

Grüßle,
Volker

Technisch gäbe es heute eigentlich keinen Grund mehr für diese Frequenz. Leider kann man wegen der zahlreichen Bestandsfahrzeuge und Unterwerke keinen Schnitt machen und auf 50 Hz umstellen. Heute würde man sicher auch statt 15 kV direkt 25 kV wählen, wie in der DDR die Rübelandbahn. Ich frage mich dennoch, wie in einigen Ländern die Vollbahnen mit 3 oder gar 1.5 kV zurecht kommen. Da kommt ja auch noch die Versorgung der Zugsammelschiene der Energieversorgung der Reisezugwagen dazu, die ihre Leistung dann direkt aus der Oberleitung bekommt.

Ein echter Flickenteppich: https://www.bahnstatistik.de/Stromsysteme.htm

Die direkte Verwendung von 50Hz aus dem normalen Stromnetz hat aber auch heute noch ein paar Nachteile.

Der Energienetzbetreiber freut sich über ein paar MW wechselnde Schieflast, daher braucht man in regelmäßigen Abständen Phasentrennstellen. Man könnte natürlich auch ein eigenes Stromnetz aufspannen - aber dann hätte man den Kostenvorteil los und kann das alte Netz (Von Schleswig-Holstein bis ins Tessin synchron) weiter betreiben.

Und durch den höheren induktiven Blindwiderstand der Leitung braucht man halt ein paar kV mehr auf dem Draht.

Den Hauptvorteil der verringerten Frequenz, der damals zur Entscheidung geführt hat, ist heute irrelevant. Direkt gespeiste Reihenschlussmotoren waren halt anfangs die einzige funktionierende Lösung. Dieser funktioniert mit niedrigen Frequenzen einfach besser. Man hat schon früh einige teils skurril aussehende Versuche (BBÖ 1082 ) für andere Motortechniken unternommen. Heute verwendet man in entwickelten Ländern nur noch Drehstrom-Motoren mit Frequenzumrichter. Selbst für Zahnradbahnen, lange die letzte Domäne der Reihenschlussmotoren, hat man eine Lösung gefunden.

Das geringere Gewicht der Trafos ist bei 50Hz ist bei Loks egal, man will die maximale spezifizierte Achslast um eine hohe Zugkraft zu erreichen. Bei Triebwagen sieht es aber wieder anders aus. Daher fahren die S-Bahnen in HH und B ja mit Gleichstrom, um den schweren Trafo einzusparen. Ob wir bald mal Triebwagen mit Schaltnetzteil statt Trafo sehen werden?

MatthiasK hat geschrieben: ↑Sa 17. Dez 2022, 22:28 Das geringere Gewicht der Trafos ist bei 50Hz ist bei Loks egal, man will die maximale spezifizierte Achslast um eine hohe Zugkraft zu erreichen. Bei Triebwagen sieht es aber wieder anders aus. Daher fahren die S-Bahnen in HH und B ja mit Gleichstrom, um den schweren Trafo einzusparen. Ob wir bald mal Triebwagen mit Schaltnetzteil statt Trafo sehen werden?

Bei einer ICE Serie is der Trafo ja schon so kompakt gebaut, dass der gerne mal abbrennt.

Dafür Kann eine Stromschiene auch schmelzen:
https://www.tagesspiegel.de/berlin/feue ... 52849.html

Ich hoff doch mal, dass doch demnächst Bilder von dem Kuriosum auftauchen

MatthiasK hat geschrieben: ↑Sa 17. Dez 2022, 22:28Den Hauptvorteil der verringerten Frequenz, der damals zur Entscheidung geführt hat, ist heute irrelevant. Direkt gespeiste Reihenschlussmotoren waren halt anfangs die einzige funktionierende Lösung. Dieser funktioniert mit niedrigen Frequenzen einfach besser.

Für die Motoren wäre DC am besten, aber es sollte eben auch noch transformierbar bleiben. Wir haben ja ein flächendeckendes 110 kV-Bahnnetz, was durch Bahnkraftwerke bzw. Umformer versorgt wird.

Wöllte man in den Triebfahrzeugen die Trafos einsparen, dürfte die Fahrdrahtspannung dann nur so hoch sein, wie man sie in den DC-Zwischenkreisen der Umrichter noch verarbeiten kann. Möglichst hohe Spannungen, um die Ströme klein zu halten, könnte man dann nicht einsetzen, weil es dazu dann umso aufwändigere DC-Umrichter in den Fahrzeugen geben müsste. S-Bahnen haben geringere Leistungen als eine Vollbahn, wo auch schwere Güterzüge fahren. Außerdem sind S-Bahnen lokal begrenzt und können über zahlreiche Gleichrichter-Unterwerke versorgt werden.

MatthiasK hat geschrieben: ↑Sa 17. Dez 2022, 22:28 Die direkte Verwendung von 50Hz aus dem normalen Stromnetz hat aber auch heute noch ein paar Nachteile.

Im Walchenseekraftwerk stehen Bahnstrommaschinen und 50 Hz Maschinensätze friedlich nebeneinander. Man bekommt aber erklärt, daß die unstetige Last des Bahnbetriebs nicht so gut ins 50 Hz-Netz passen würde. Wer hat schon, außer Lokomotiven, Verbraucher die einphasig Megawatt brauchen und fortlaufend zu und weg geschaltet werden.

Es gab beim früheren Bahn-TV u.a. auch Dokumentationen über das Lastmanagement beim Bahnstrom und u.a. auch das Wasserkraftwerk am Walchensee gezeigt wurde. Man wußte aber schon früher recht gut zu welchen Zeiten welche Leistungen im Netz benötigt werden. Es fährt ja nicht nur ein Zug bzw. fahren ja nicht alle gleichzeitig an oder bremsen elektrodynamisch.

Etwas südlich von Regensburg ist an der Donau bei Bad Abbach ein Laufwasserkraftwerk, wo bis zu 3.5 MW für die Bahn erzeugt werden. Das geht aber nicht erst in das 110 kV-Bahnstromnetz, sondern direkt in die Oberleitung der Ingolstädter Strecke. Das gibt es in dieser Form sonst nirgends mehr in DL.

Bäume enteisen
https://imgur.com/gallery/GHKkULV

Robby_DG0ROB hat geschrieben: ↑Mo 19. Dez 2022, 21:37 Etwas südlich von Regensburg ist an der Donau bei Bad Abbach ein Laufwasserkraftwerk, wo bis zu 3.5 MW für die Bahn erzeugt werden. Das geht aber nicht erst in das 110 kV-Bahnstromnetz, sondern direkt in die Oberleitung der Ingolstädter Strecke. Das gibt es in dieser Form sonst nirgends mehr in DL.

3,5MW ist nicht viel, das reicht gerade mal für eine 140.

teff hat geschrieben: ↑Di 20. Dez 2022, 10:38 Bäume enteisen
https://imgur.com/gallery/GHKkULV

Wie war das? 90% aller Kurzschlüsse bei Hochspannungsleitungen brennen sich selbst frei?

Hier in der Gegend in Datteln wurden ein paar alte Bahnstromblöcke abgeschaltet und diese 3 Blöcke haben zu Spitzenzeiten 20% des deutschen Bahnstroms erzeugt. Eigentlich sollte der berühmt-berüchtigte neue Block Datteln 4 sollte ab 2011 übernehmen. Aber das ist eine Geschichte für sich selbst. Wie es mit dem fertigen Block weitergeht weiß aktuell immer noch keiner, angeheizt wurde es schon mal, aber juristisch geht es da wohl weiterhin rund..
Naja wir wollen ja technisch bleiben hier. Da die Inbetriebnahme ja damals noch in den Sternen stand und die alten Bahnstromblöcke sollten und wurden 2014 abgeschaltet werden und der Start des neuen Kraftwerks stand da noch in den Sternen. Also wurde als Ersatz wurde eine 413MW Umrichteranlage gebaut um aus 50Hz aus dem Netz 16,7Hz für die Bahn zu machen.

Es gibt auch Bilder und Infos dazu:
https://www.uniper.energy/sites/default ... ichter.pdf

Vor recht genau 8 Jahren hatten wir dann sogar die Möglichkeit mit einer kleinen Gruppe Interessierter mit dem ehemaligen Kraftwerksmeister eine Tour durch einen der stillgelegten Blöcke zu machen. Die Lichter waren aber nicht ganz aus, denn ein Kessel musste weitergeheizt werden, da die neben Bahnstrom auch Fernwärme für fast die Hälfte der Stadt gemacht hatten. Und dafür musste dann der Ofen weiter anbleiben. Ich muss mal die alte Festplatte raussuchen, da müsste es noch einige Bilder geben..

MadEngineer hat geschrieben: ↑Di 20. Dez 2022, 21:43 Es gibt auch Bilder und Infos dazu:

Interessant - Vielen Dank für den Link. In der Schemazeichnung der Anlage war ich dann doch überrascht, Lego zu erkennen

Menü inner DashCam.
Die hat ein Gehirn...

Ein Produkt aus dem Kombinat FEW Oldenburg:
Ich hab’s mal modifiziert, das es nicht qualmt.
Nun ist es in einer Minute heiß.
Zum Start nimmt man 24V, danach weniger.

Eben beim aufräumen auf dem Handy gefunden:
Das Innenleben eines kleinen Taschen-Projektors: Das DIng passt wirklich auf eine Handfläche.

Oben Links: Lichtausgang / Objektiv
Oben rechts: Blaue LED
Rechts zwischen den Lüftern: Rote & grüne LED
Unten rechts: Umlenkspiegel
Unten links: DLP-Chip

Ein Foto im Betrieb war mit dem Handy nicht sinnvoll machbar:

Danke, wirklich sehr interessant - und ich musste schmunzeln, habe Edgar Wallace angeschaut in SW.

Erstaunlich, von welchen Filmen es alles Action-Figuren gibt / gab.
Gestern Abend beim Kumpel in der Küche entdeckt:

Hier der passende Film:
https://www.youtube.com/watch?v=zpvv81988v0

Gibt es eigentlich schon Finger-Action Figuren?
Mit Finger, Sven und Kuddel?

3D Drucker?

Dich machen wir auch als Figur, mit deiner Lederjacke und deiner (grünen) Frisur hat das nen hohen Wiedererkennungswert!

xanakind hat geschrieben: ↑So 1. Jan 2023, 16:09 Gibt es eigentlich schon Finger-Action Figuren?
Mit Finger, Sven und Kuddel?

https://www.kaufland.de/product/3257637 ... d=44352191

duck und wech

Bei meiner Boley&Leinen-Drehbank war dieser Bohrmaschine-auf-Keilriemen-Adapter dabei: Ich brauche jezt die Riemenscheibe, aber was ist unter dem Gartenschlauch? Ein 12er Holzbohrer.

xanakind hat geschrieben: ↑So 1. Jan 2023, 16:09
Gibt es eigentlich schon Finger-Action Figuren?
Mit Finger, Sven und Kuddel?

Das gefällt mir!!! Habenwill!!

.. und Hightech als Gasbuddel-Minion.

Habe ich bisher auch noch nicht gesehen Kabelverschraubungen mit M24
da waren unsere chinesischen Freunde wieder Kreativ
War eine 16€ 20x10cm Abzweigdose von Amazon, wo auch gleich eine Lochsäge, eine Lüsterklemmenleiste und eine Hand voll dieser Kabelverschraubungen bei waren. ( hab ein billiges Gehäuse gebraucht um darin zwei Funkschaltaktoren unterzubringen, die mal bei mir in der Schlafstube die indirekte Beleuchtung auf dem Schrank und die Technikecke ( Radio, Monitore, BD player, Aktivboxen) schalten sollen

Metrisches Gewinde ist das nicht. Das hätte einen dreieckigen Gangquerschnitt. Ich sehe hier ein Rechteck, vielleicht ein Trapez.

MfG. Andreas

Das genormte Gewinde wäre ja nur auf Montageseite... Dort kann man es nicht sehen, weil eine Mutter drauf ist.
Wie das Gewinde auf der anderen Seite aussieht, ist nicht wirklich festgelegt - hier ist oft mindestens eine andere Steigung vorhanden.
Ein Rechteckgewinde erscheint mir aber trotzdem etwas seltsam.

Stimmt. Man sollte nie von einer Sicht auf die andere schließen. Hier ist nur das Gewinde vom Überwurf zu sehen, das ist eindeutig kein Dreieck. Unter der Mutter kann also durchaus ein richtiges Gewinde sitzen.
Solche Gedanken kommen einem, wenn man sich selber mal tiefer mit diversen Gewinden und deren Konstruktion befasst. Zum Beispiel beim 3D-Druck, da wird Gewinde im Detail sehr interessant. Und wenn man alles richtig macht, passen gedruckte Gewinde wie angegossen auf solche aus Metall. Letztens eine Pla-Mutter für einen Firestik gedruckt, passt auf Anhieb einwandfrei. Die brauchte keiner, aber sie passte eben prima.

MfG. Andreas

trapezgewinde haben auch namenhafte hersteller hierzulande, das haben die chinesen gleich mit kopiert.

sondergewinde M24 hatte ich auch schon mal in einer DDRischen Ex-leuchte, vermutlich stammte der gewindesatz aus dem hydraulikbereich, den die da nutzten. da passte dann wirklich nichts anderes rein, man könnte maximal M25 nachschneiden.

Vor 2 Wochen hab ich noch ein paar Stapelboxen "aktueller" M-Verschraubungen umgekippt und inventarisiert. Daneben Damit vermischt weitere Boxen "total veralteter" PG-Verschraubungen. Und dann hab ich noch die Tabelle ausgedruckt und danebengehängt. Mal gucken wie lang das hält ...

Das ??-Gewinde des Dichtungsdeckels hat garnichts mit dem M24 zu tun, ich vermute daß da außer Firmengeheimnissen überhaupt keine Normung existiert.

Die Idee der Chinesen finde ich nicht so schlecht, mehr Späne als mit Schäl- oder Stufenbohrern erwarte ich da auch nicht. Und man kann damit auch noch in dünne Bretter bohren oder so.

So sieht das aus, wenn man seine Sandstrahlbox nicht erdet.
Ich bin ganz überrascht, wieviel Dampf statische Entladungen haben können. Dabei stehe ich doch mit Gummisohlen auf trockenem Beton.
Es ist ja schmeichelhaft, eine Kapazität zu sein, aber es hat auch unangenehme Seiten an sich.
Muß ich mich wohl mal drum kümmern.

Nu nochmal das fertige Löd-Bad.
Aus Überresten von einem Fingerprojekt.

Heizt mit 24V in 30 Sekunden hoch, 12V/3A reichen für den Betrieb.
Regelung fehlt noch. Mal sehen ob die überhaupt nötig ist.

Moin ,

zurück aus Lappland. Und was findet man unterwegs in OULU :



Finger rules !

Übrigens ist Nordlappland im Winter absolut geil. Total empfehlenswert ( man sollte aber kälteresistent sein ! )

Grüße Steffen

Haben die dortigen Fingeriander eine provisorische Tür vor den Eingang in feinster Fricklermanier gestellt? Sieht so aus, als ob da ein provisorischer Windfang vor die Eingangstür gesetzt worden wäre.