Fingers elektrische Welt

Mit dem hat mich die Rennleitung zweimal im Herbst rausgekellt.
Zuletzt: "Kollege, guck dir den mal genau an! Der kam mit 79 auf den Ortseingang zugefahren."

Enttäuscht war "Kollege" allerdings nach Feststellung eines richtigen Kennzeichens (wegen Achtelliter).

...die Kontrolle war in weniger als einer Minute beendet.

Mofa- oder Kleinkraftrad-Fahrerlaubnis macht heute nicht einmal die Dorfjugend. Wahrscheinlich sind wir zu nah an Berlin dran. Weiterführende Schule, Ausbildung oder was auch immer wird in Berlin gesucht - dahin fährt man mit der Bahn. Diese Generationen verzichten nicht selten gänzlich auf die Fahrerlaubnis. In manchen Ausbildungsberufen guckt man sie nur komisch an, nicht wenige Ausbildungsbetriebe beteiligen sich sogar finanziell an der Fahrschule.

Die elektrischen Roller werden im Berliner Speckgürtel aus Prinzip ohne Kennzeichen, ohne Licht und vor allem ohne Skrupel gefahren. Vom Gehweg mit einem offenbar immer wieder trainierten Satz auf die Fahrbahn gesprungen, den nachfolgenden Verkehr erschreckt und behindert und irgendwann in die falsch herum befahrene Einbahnstraße abgesetzt. Ich staune immer wieder, dass diese Kamikazefahrer bei den Sprüngen nicht mal 'ne ordentliche Sonne schießen, weil irgendwas bricht oder zusammenklappt. Oder dass jemand diese traditionell unbeleuchteten Fahrzeuge nicht mal wegschießt...

PowerAM hat geschrieben: ↑Mo 14. Nov 2022, 09:22 ...
Ich staune immer wieder, dass diese Kamikazefahrer bei den Sprüngen nicht mal 'ne ordentliche Sonne schießen
...

Das nannte man früher "die Backenbremsen anziehen"

(Da knatterte das aber noch)

Gruss Asko

PowerAM hat geschrieben: ↑Mo 14. Nov 2022, 09:22Die elektrischen Roller werden im Berliner Speckgürtel aus Prinzip ohne Kennzeichen, ohne Licht und vor allem ohne Skrupel gefahren.

Das ist mit diesen Fahrzeugen mit aus China gekommen. Dort wird generell so gefahren, zumindest kenne ich das aus Shenzhen nicht anders.

Jeder trifft irgendwann auf seinen Meister...

In CN soll es angeblich eine Vorschrift geben, die die Beleuchtung diverser Fahrzeuge verbietet.

Ich hab dort bei Nacht mehrfach Fahrräder in Gegenrichtung auf dem hier "Standstreifen" genannten Teil der Autobahn gesehen, und Innerorts sind doch eh ein paar Straßenlampen.

Ich glaube nicht das die Mofas ganz aussterben werden.
Dafür gibt es genügend Mofastammtische und Clubs.

Wenn ich denke wie viele bei uns in der Gegend eines hergerichtet haben und damit jetzt auf "Kulinarische Gruppenausflüge" (meist flüssige kulinarische Ergüsse ähhh Fassabzapfungen) oder Ausflüge zum Baggersee machen.

Auch ich hab sowas mal einige Jahre zum Weg in die Arbeit genutzt (obwohl ich einen PKW + FS hatte). Nannte sich Puch Maxi.
Bräuchte aber inzwischen wirklich mal eine Überholung.

Was die Thematik des Threadstarters angeht, ich würde meinem Sprössling auch eher schauen das er den Schein für ein 45 km/h Fahrzeug macht bzw. ermöglichen.
Erstens ist er damit flotter unterwegs und hat auch eine größere Auswahl an FZ auf dem Markt.

Wobei, wenn ich einen Sprössling (ob männlich oder weiblich ist mal egal) hätte und mit dem diverse Meinungsverschiedenheiten, ich würde dem glatt eine Reifenfräse französischer Bauart zur Nutzung geben. Besonders schön im Alpenvorland oder überall wos bergig ist. Das gibt stramme Wadeln

.

Grüße
Josef

Oh Puch Maxi.... Mit der Maxi N bin ich angefangen zu fahren und zu schrauben.
Also für den Fall das du dich davon trennen willst....

Früher waren die Wege zur Arbeit aber auch kürzer.

Mein Mofa war das SL1 von Simson.
Zu DDR-Zeiten.
Jetzt hab ich einen Italienisches Mofa Piaggio was vom fahren her fast identisch ist.
Von dem ehemaligen Besitzer sollten noch die Papiere kommen.
Reparatur davon ist schon länger abgeschlossen.
Sohn ist begeistert

Mein erstes Mofa war ne Jawa, strich 25, Fliehkraftkupplung, 1gang. Hatte mein Dad am Dachboden eingelagert, war tot bevor ich 15 wurde

Das 2te, ZD20, steht nachdem ich die gefahren hatten und dann meine Schwester, seitdem am Dachboden.
Mein Dad hatte sich nach der Jawa eine verbastelte, auf 40km/h eingetragene, hab ich verbastelt erwähnt, KS50supersport von 67 (also, der Rahmen war mal eine) mit Gebläse 3gang Motor von 65 und den Rädern/Bremsen auch von der kleinen (Combinette?) gekauft, die ich dann übernommen hatte. Die existiert auch noch. Ich nenne es liebevoll "Bausatz von 65-75"...
Die hatte ich 96 neu augebaut, und würde aktuell wieder eine Grundüberholung nötig haben... 4gang Falconette Gebläse Motor, NOS Athena 70er liegt auch seit so 25 Jahren bereit

(Ja, Zündapp vor 68 hatten ein kürzeres Pleuel als danach. Um das zusammenzustricken bräuchte ich ne frische Kurbelwelle)

Ich hab mit 16 den 1b (noch auf der 80er DT, also jetzt 125er) gemacht, so ein E-moped dieser Klasse würde mir schon zusagen

Mofas waren wie alle Zweiräder für mich nie von Interesse. Ich kann verstehen, warum einige an ihren Töfflis hängen, aber im heutigen Straßenverkehr sind die wohl eher eingeschränkt alltagstauglich. Als Auto-Pendler bin ich von denen und den 45er Rollern oft nur genervt. Die 20er E-Roller mag ich auch nicht. Falls ich mich je wieder auf zwei Rädern bewegen wollte (was ich seit 15 Jahren nicht gemacht habe), wäre ein 25km/h Falt-Pedelec auf meiner Wunschliste. Das braucht keinen Führerschein und kein Kennzeichen, wenig Platz und verursacht kaum laufende Kosten. Aber in der Regel gehe ich kurze Strecken bis ca. 2-3km bei schönem Wetter zu Fuß, wenn ich nix transportieren muß (dann will ich auch kein Zweirad, das ich ja am Ziel wieder irgendwie sichern/anketten/unterbringen muß). Oft genug wird aber was transportiert, und das ist dann eh zwingend ein Fall fürs Auto. Ich hab nur den ganz normalen Klasse B Führerschein und den Rest nie vermisst.

DE ist manchmal Gehirnkrank.
Fahrrad mit E Unterstützung darf bis 25kmh auf den Radweg.
Ein Fahrrad was ohne treten 20kmh fährt muss auf die Straße.

scotty-utb hat geschrieben: ↑Di 15. Nov 2022, 00:24 4gang Falconette Gebläse Motor, NOS Athena 70er liegt auch seit so 25 Jahren bereit
(Ja, Zündapp vor 68 hatten ein kürzeres Pleuel als danach. Um das zusammenzustricken bräuchte ich ne frische Kurbelwelle)

Das stimmt so nicht ganz.
Es gibt mittlerweile auch umbausätze für die kurzen Pleuel. Aber ob man dem kurzen Alupleuel die 70ccm lange zumuten kann?

Schlimm war für die Zündapps die Zeit um 1990. Da gabs fast nix an Teile.

Und die Ciao, der Motor ist so filigran und einfach aufgebaut. Erinnert mich irgendwie an Modellbau. Sogar den 4. Stehbolzen am Zylinder hat man eingespart

Toddybaer hat geschrieben: ↑Di 15. Nov 2022, 07:41 ...
Das stimmt so nicht ganz.
Es gibt mittlerweile auch umbausätze für die kurzen Pleuel. Aber ob man dem kurzen Alupleuel die 70ccm lange zumuten kann?
...

Der Falconette 4gang war mit 4.2PS (L-Kolbenring, war damals wohl mit 70-90km/h zugelassen) bestückt, der Zylinder incl Vergaser sitzt übrigens im Bastelsatz. (~60km/h)
Also ein bischen mehr sollte es schon aushalten...
Auf dem Bastelsatz saß übrigens bei Übernahme ein 6.2PS "nach 68" ... ob nur der Kolben oder auch der Zylinder weiß ich nun nicht, liegt aber noch eingelagert rum. Lief, der riesen Brennraum hat mich damals etwas verwundert, bis ich auf die Pleuellänge gekommen bin. Dazu mit dem kleinen Vergaser und Filigrankrümmer waren die eingetragenen 40km/h nicht weit (=50) zu überbieten.

Umbausatz... muss ich mal recherchieren

Hightech hat geschrieben: ↑Di 15. Nov 2022, 07:33 DE ist manchmal Gehirnkrank.
Fahrrad mit E Unterstützung darf bis 25kmh auf den Radweg.
Ein Fahrrad was ohne treten 20kmh fährt muss auf die Straße.

... und es kommt noch schlimmer.
Mein Fahrrad -ohne E- fährt zumindest in der Ebene locker 30km/h, damit mag man mich weder auf der Straße noch auf dem parallel verlaufenden Gehweg "Radfahrer frei". Auch auf dem Radweg wird man ständig an eine angebliche Höchstgeschwindigkeit ereinnert.

Trotzdem bin ich lieber auf der Straße und werde dort als Verkehrsteilnehmer wahrgenommen.

Und dann war da noch ein Schild, dessen Text ich zweimal lesen mußte.

Ein Kollege meines Vaters hatte sich ein Mofa gekauft und hat dann meinen Vater - gemütlich auf dem Fahrrad zur Arbeit fahrend - überholt und dabei gewunken. Mein Vater hat daraufhin leicht beschleunigt, den Kollegen überholt und auch gewunken.

scotty-utb hat geschrieben: ↑Di 15. Nov 2022, 10:36
Toddybaer hat geschrieben: ↑Di 15. Nov 2022, 07:41 ...
Das stimmt so nicht ganz.
Es gibt mittlerweile auch umbausätze für die kurzen Pleuel. Aber ob man dem kurzen Alupleuel die 70ccm lange zumuten kann?
...
Der Falconette 4gang war mit 4.2PS (L-Kolbenring, war damals wohl mit 70-90km/h zugelassen) bestückt, der Zylinder incl Vergaser sitzt übrigens im Bastelsatz. (~60km/h)
Also ein bischen mehr sollte es schon aushalten...
Auf dem Bastelsatz saß übrigens bei Übernahme ein 6.2PS "nach 68" ... ob nur der Kolben oder auch der Zylinder weiß ich nun nicht, liegt aber noch eingelagert rum. Lief, der riesen Brennraum hat mich damals etwas verwundert, bis ich auf die Pleuellänge gekommen bin. Dazu mit dem kleinen Vergaser und Filigrankrümmer waren die eingetragenen 40km/h nicht weit (=50) zu überbieten.

Umbausatz... muss ich mal recherchieren

Also um mal etwas Ordnung in das Wirrwar zu bekommen. Die Falkonet solle meiner Meinung nach einen Eiförmigen Zylinder haben. Ob mit Gebläse weis ich nicht. 4,2 PS könnte hinkommen. Dann gab es den 5,2 oder 5,25 PS Zylinder. Auch Breitwandzylinder genannt, mit dem Fächerkopf. Gibs als Nachbau. Ist einer der günstigeren Nachbauzylinder.
Dann gab es den Mopedzylinder in eckig (miniterm) , zu Anfang noch etwas runder. Als 2,9 ? PS, Später dann den breiten Supertherm, als 2,9 ? PS und 6,5?? PS
Den Miniterm gibs auch als 6,?? PS, ich weis aber nicht ob das den nicht nur als Nachbau gab.
Für die Gebläse waren die Zylinder recht würfelförmig, dafür der Auslass schräg. Gab das als Mofa (1,??), Moped (2,9?) und Klasse 4 (4,??PS)

Für mehr Leistung gab und gibt es dann die Miniterm, Gebläse und Supertherm auch als 70ccm.

Das passte generell auch auf die "größeren" Mofamotoren

Ich suche noch einen Zylinder, Vorgänger von Minitherm. Also größer wie die Gebläsezylinder aber runder wie die Minitherm. Kopf hab ich glaub ich noch irgendwo. Die gibs nämlich nicht im Nachbau

Aber der Brennraum ist bei den 50ccm immer gleich groß. Auch der Kolbenhub ist gleich. Nur das Loch im Kolben ist an anderer Stelle. Im Vergleich kurzpleuel gegen Langpleuel 81 und 92 mm Pleuel oder so

Toddybaer hat geschrieben: ↑Mi 16. Nov 2022, 20:05 Also um mal etwas Ordnung in das Wirrwar zu bekommen. Die Falkonet solle meiner Meinung nach einen Eiförmigen Zylinder haben. Ob mit Gebläse weis ich nicht. 4,2 PS könnte hinkommen. Dann gab es den 5,2 oder 5,25 PS Zylinder. Auch Breitwandzylinder genannt, mit dem Fächerkopf. Gibs als Nachbau. Ist einer der günstigeren Nachbauzylinder.
Dann gab es den Mopedzylinder in eckig (miniterm) , zu Anfang noch etwas runder. Als 2,9 ? PS, Später dann den breiten Supertherm, als 2,9 ? PS und 6,5?? PS
Den Miniterm gibs auch als 6,?? PS, ich weis aber nicht ob das den nicht nur als Nachbau gab.
Für die Gebläse waren die Zylinder recht würfelförmig, dafür der Auslass schräg. Gab das als Mofa (1,??), Moped (2,9?) und Klasse 4 (4,??PS)

Für mehr Leistung gab und gibt es dann die Miniterm, Gebläse und Supertherm auch als 70ccm.

Das passte generell auch auf die "größeren" Mofamotoren

Ich suche noch einen Zylinder, Vorgänger von Minitherm. Also größer wie die Gebläsezylinder aber runder wie die Minitherm. Kopf hab ich glaub ich noch irgendwo. Die gibs nämlich nicht im Nachbau

Aber der Brennraum ist bei den 50ccm immer gleich groß. Auch der Kolbenhub ist gleich. Nur das Loch im Kolben ist an anderer Stelle. Im Vergleich kurzpleuel gegen Langpleuel 81 und 92 mm Pleuel oder so

Also, die Falconette, aus der ich damals (Frefel) den Motor geschlachtet hatte, hatte Gebläse.
Ok, kann aber evtl auch nicht der originalmotor gewesen sein. Da steht 4,2PS am Typenschild und... 1964 glaub ich
edit: googlebilder findet beides

Der Zylinder den ich als 6,2 gesehen hatte, der Kolben hat 2 ziemlich breite Kolbenringe, kann evtl im noch früherem Leben in einem Supratherm gesteckt sein, war jedenfalls für Langpleuel gedacht

Hmm... am Dachboden liegt noch ein kompletter 1967er? Motor aus einer C50(sport?). Der Zylinder ist runder als der der ZD20, aber nicht eiförmig. 2,6 oder 2,7 PS glaub ich steht drauf. Ist aber grad 70km entfernt, ich kann mal schauen.

Mit 2 Ringen hatten glaub ich nur die Bergsteiger und Motoren vor 67 oder so.

Nur weil der Kolben in dem Zylinder gelaufen ist, muss der da ja nicht original drin gewesen sein

Ich kenn das, da wurde gebastelt und improvisiert, das sich die Balken biegen

Gerne wurde am Auspuff wohl auch das Endstück der normalen 50er auf den Bousen der KS 50 geschraubt. Wegen der 40km/h Beschriftung. So erzählt man sich

https://www.youtube.com/watch?v=g6KWcJdVVJo

Solch einen Zylinder wie in dem Video hätte ich gerne. Der gehört nämlich eigentlich auf meine C50. Aber Zündapp hat später dann als Ersatztype selbst schon die eckigeren angegeben

Toddybaer hat geschrieben: ↑Mi 16. Nov 2022, 21:31 https://www.youtube.com/watch?v=g6KWcJdVVJo

Solch einen Zylinder wie in dem Video hätte ich gerne. Der gehört nämlich eigentlich auf meine C50. Aber Zündapp hat später dann als Ersatztype selbst schon die eckigeren angegeben

Uuups, was muss passieren, dass ein Kolben oben so aussieht? Ist da 500 km eine Unterlegscheibe im Brennraum mitgefahren?

Woher diese kleinen Einschläge auf dem Kolbebboden kommen, kann ich auch nicht sagen. Kommt aber ab und zu mal vor.
Die Kannten am Rand, kann durch aus durch angesaugte Fremdkörper kommen. Dieser Kolben kann ja auch schon in anderen Motoren gelaufen sein, die einen Klemmer hatten.
Ich hab auch schonmal eine Ringnut wieder hingefeilt

Aussterben, daran glaube ich nicht... aber worauf ich hoffe ist, dass zumindest die Vorplastemodelle in bessere Hände kommen - nicht mehr bei denen, die nichts interessiert außer zu fahren, am besten schnell (was sind verstärkte Bremsen??) und von der Technik keine Ahnung haben. Der Geruch wird dann auch besser, wenn nicht mehr das billigste Öl in eins-zu-viel-hilft-viel gemischt wird. Hoffentlich gibt's für die Plasteroller dann einen besseren Ersatz als diese Scooter, 75% von dem was ich da sehe, besonders im Mietbereich, ist sowohl material- als auch nutzungstechnisch eine Katastrophe.

Habe gerade vorgesorgt, dass auch 2023 mindestens ein Vorplastemofa rollen wird!
Geht um dieses Schätzchen aus dem Neckermann-Katalog:

ein Hühner Schreck. +1.
aber giltet das schon als richtiges Männer Mofa?

ch_ris hat geschrieben: ↑Di 31. Jan 2023, 20:58 ein Hühner Schreck. +1.

Nix MAW, Neckermann Agrati mit Garelli Motor!

ch_ris hat geschrieben: ↑Di 31. Jan 2023, 20:58
aber giltet das schon als richtiges Männer Mofa?

Ich fühle mich schon männlich da drauf

Der Tank ist klasse. bin bisschen geflasht.

Was Mofas anbelangt bin ich tatsächlich zwiegespalten.
Einerseits ist es witzig mit 14-18 so ein frisiertes Etwas zu fahren, das ist im ländlichen Bereich Gang und Gäbe.
Andererseits mag ich die typischen Zweitaktabgase gar nicht. Und neulich bin ich morgens in die Firma gefahren, da war so ein Gefährt mit 25 km/h vor mir

Hätte am liebsten angeboten, den Eimer zu frisieren

In Summe ist und bleibt es ein Kulturgut

topmech hat geschrieben: ↑Fr 10. Feb 2023, 15:58 Was Mofas anbelangt bin ich tatsächlich zwiegespalten.
Einerseits ist es witzig mit 14-18 so ein frisiertes Etwas zu fahren, das ist im ländlichen Bereich Gang und Gäbe.
Andererseits mag ich die typischen Zweitaktabgase gar nicht. Und neulich bin ich morgens in die Firma gefahren, da war so ein Gefährt mit 25 km/h vor mir Hätte am liebsten angeboten, den Eimer zu frisieren
In Summe ist und bleibt es ein Kulturgut

Das kann ich nur zu gut nachvollziehen!
Tuning sehe ich je nach Ausführung auch sehr kritisch - mein Garelli ist soweit original.
Was den Geruch angeht, bin ich auch empfindlich. Ich fahre selbstgemischten Sprit, allerdings mit deutlich weniger Öl als damals vorgesehen (ca 1:40 statt der originalen 1:25), dafür gutes Öl. bisher habe ich damit keinen Motor kaputt bekommen hinterlasse aber weniger Gestankfahne! Auch verkokt der Auspuff sehr viel weniger. Versuche mit Aspen habe ich aus Kostengründen abgebrochen, auch wenn es durchaus möglich ist! Da die Öle heutzutage deutlich besser sind, ist diese Rduzierung problemlos möglich. MZ hat damals in einer Anleitung mal geschrieben, das mit der einen Ölsorte (wohl original DDR) mit 1:50 gefahren werden soll, bei Verwendung eines anderen (vermutlich West-) Öles sollte die halbe Menge reichen - habe das Papier leider nicht mehr zur Hand weshalb es auch 1:25 und die Hälfte sein können, die Erinnerung und so...
Schlimm finde ich diese modernen Zwibackfräsen, Lärm für drei aber nichts dahinter. Da lobe ich mir die Oldtimer, die nicht versuchen über Lärm eine höhere Geschwindigkeit zu suggerieren...

Zundapp hatte früher auch 1:25 als Gemisch. Die Öle wurden besser und irgendwann kam dann das Rundschreiben, das bei Verwendung modernenr 2-Taktöle alle Zündappmotoren mit 1:50 gefahren werden können. Also alle.

Generell gild beim 2 Takter, lieber ETWAS zu viel öl als zuwenig. ZUVEL Öl ist auch nicht gut, das verkokt alles mögliche und ist nicht gut für die Haltbarkeit.

ZBPDT4MWM hat geschrieben: ↑Sa 11. Feb 2023, 15:34 MZ hat damals in einer Anleitung mal geschrieben, das mit der einen Ölsorte (wohl original DDR) mit 1:50 gefahren werden soll, bei Verwendung eines anderen (vermutlich West-) Öles sollte die halbe Menge reichen - habe das Papier leider nicht mehr zur Hand weshalb es auch 1:25 und die Hälfte sein können, die Erinnerung und so...
Schlimm finde ich diese modernen Zwibackfräsen, Lärm für drei aber nichts dahinter. Da lobe ich mir die Oldtimer, die nicht versuchen über Lärm eine höhere Geschwindigkeit zu suggerieren...

Das stammt aus der Anleitung der ETZ-Serie.Das Standard Gemisch war 1:50, mit Castrol Bio-Lube war auch 1:100 freigegeben.
1:70-80 hat sich jedenfalls mit vernünftigen Vollsystetikölen bewährt, so bin ich auch unterwegs.

Toddybaer hat geschrieben: ↑Sa 11. Feb 2023, 15:45 Generell gild beim 2 Takter, lieber ETWAS zu viel öl als zuwenig. ZUVEL Öl ist auch nicht gut, das verkokt alles mögliche und ist nicht gut für die Haltbarkeit.

Naja, mit zu viel Öl magert aber irgendwie dass effektive Gemisch ab und die Motoren laufen zu heiß. Oft genug gesehen, wenn die Kunden die frisch gehonten Zylinder zum Nachhonen bringen, weil sie zum Einlaufen mehr Öl beigemischt haben...

Ich fahre seit ca 5 tausend Km 1:100 mit Syntheseöl. Meine Schwalbe hat einen nadelgelagerten Kolbenbolzen und Kurbelwelle, mit Bronzebuchsen würde ich das nicht machen. Nach ca 1500 km hatte ich damals spaßeshalber den Zylinder demontiert, um mal nachzusehen, ob da was schlecht wird. Ergebnis: Ölfilm auf Kurbelwelle und Kolbenbolzen, im Brennraum wenig Ablagerungen, auch am Auslass. Zylinder selbst einwandfrei. Ich meine, mit 1:100 läuft die Mühle besser, logischerweise weniger Qualm, und natürlich wird der Besuch an der Tankstelle günstiger, das Öl kostet ja auch was. Hoffe, das hilft ein wenig weiter.

Naja, ganz werden die Mofa´s wohl nicht aussterben.

Der 50er Lappen kost ja schon 1500€ da ist der Mofalappen doch wieder sehr interessant, besonders wenn der als AG in der Schule angeboten wird.

Und dann gib es ja immer noch Liebhaber. Hatte vor kurzem eine Anfrage wegen einen Zündapp Typ 250 Motorengehäuse und morgen verkaufe ich wohl ein Getriebezahnrad für eben solchen Motor

Ich denke, dass Mofas, Mopeds mit Verbrenner in den nächsten Jahren aus dem Straßenbild verschwinden werden. Vorstöße dahingehend gibt's ja bereits von der DUH. Auch planen wohl vereinzelt Städte Bereiche, wo man mit solchen Geräten nicht mehr rein darf. Ich persönlich halte nix davon, der Erfolg der Umweltzonen hat gezeigt, das es eher nix bringt.
Ein weiterer Nachteil für den Nutzer ist, dass man eine Fahrerlaubnis oder Prüfbescheinigung für teuer Geld benötigt, wo hingegen Fahrräder mit Elektrounterstützung ohne gefahren werden dürfen, zudem noch schneller und auch auf Radwegen ohne Helm. Auch besteht keine Versicherungspflicht. Aber es gibt auch eine soziale Komponente, die man nicht vergessen darf, Mofa und Mopedclubs. Da gibt's mittlerweile Recht viele davon. Bin da auch in einem, wir sind so ca. 10 verhaltensoriginelle Nachbarn im mittleren Alter, die die Dinger im Alltag nutzen und häufig gemeinsam schrauben. Eher eine Art Selbsthilfegruppe......

Also ich weiß nicht wann ich das letzte Mal ein ein Mofa gesehen habe. Könnte vor dem Wertstoffhof sein, wo irgendwelche Osmanen Elektroschrott sammeln...
In sofern bringt ein Verbot genau gar nix, weil es eh fast niemand mehr nutzt.

Bei uns fahren einige rum, meist Rentner ü70 auf Plastik Automatikrollern, 25 Km/h. So richtig klassische Prima5 und Konsorten habe ich im Straßenverkehr schon lange nicht mehr gesehen. Häufig sehe ich 50er Baumarktroller in der Hand von ca. 50 jährigen, seltener Vespas, die eher in Hand von jüngeren Leuten, und Ostblech von Simson, eher in Hand von Jugendlichen. Alles in allem aber recht wenig Fahrzeuge. Der Zweiradparkplatz vor der Berufsschule ist ziemlich leer, auch im Sommer, dafür flacken überall E-Scooter auf den Gehwegen. Ich denke, das sind die neuen Mofas, mit dem Vorteil, dass man sich als Fahrer nur darum kümmern muss, wo man einen findet und genug Kleingeld auf dem Konto hat, nicht wie man den instand hält, wartet, parkt.......

Das letzte mal als ich ein Moped sah war es vor mir. Am Klang war schnell klar das Profis am Werk waren, so hat der Fahrer nach dem Ortsschild auf 90km/h beschleunigt. Mir war erst unklar ob er im Windschatten eines VW Bus hing, nachdem dieser aber abgebogen war wurde schnell klar, der VW Bus hat den Mopedfahrer eher ausgebremst.

Gary hat geschrieben: ↑Sa 23. Dez 2023, 17:35 Das letzte mal als ich ein Moped sah war es vor mir. Am Klang war schnell klar das Profis am Werk waren, so hat der Fahrer nach dem Ortsschild auf 90km/h beschleunigt. Mir war erst unklar ob er im Windschatten eines VW Bus hing, nachdem dieser aber abgebogen war wurde schnell klar, der VW Bus hat den Mopedfahrer eher ausgebremst.

GENAU SO muss das !

Sorry, aber nein. Das Konzept Mofa mit über 90 Sachen zu bewegen ist einfach nur dumm.

Zum eigentlichen Thema, ja es sind auffällig wenig Roller unterwegs mittlerweile. Was immer öfters zu sehen sind, sind auch hier auf dem Land die eRoller mit ihren winzigen Rädchen. Kürzlich fuhr einer vor mir her ein starkes Gefälle runter mit Tempo 50 laut meinem Tacho. Schon etwas waghalsig auf so kleinen Rädern.
Anderes Beispiel: ein Rentner in der Nachbarschaft hat sich einen rein elektrischen Scooter mit 45 kmh gekauft. Das Teil liebt er. In 2,5 Jahren hat er 30k km drauf gefahren.

Die kleinen Roller, die stehend gefahren werden, halte ich für lebensgefährlich. Kommen sie in instabile Fahrsituationen, sind sie fast unmöglich wieder einzufangen - was bei einem im Sitzen gefahrenen Roller nicht gänzlich unmöglich ist. Den winzigen Rädern reicht bereits ein Kiesel auf einer Asphaltstrecke oder ein unterschätzter einer nicht topfeben gepflasterten Grundstücksausfahrt. Letzte Fakten, um die Dinger final als lebensgefährlich zu erklären, ist fast ausnahmslos fehlende sturzbeständige Bekleidung inklusive Handschuhen und Helm.

Dagegen sind die ausgewachsenen Plastikroller, gleich ob als 50er, als 125er oder mit elektrischem Antrieb mehr oder weniger sicher fahrbar. Je größer die Räder sind, je besser ist das Laufverhalten.

Um den Kreis wieder zu schließen: Mofas im klassischen Sinn sind hier am nördlichen Berliner Stadtrand schon immer sehr selten gewesen. Kleinkrafträder oder Roller mit Versicherungskennzeichen sind je nach Jahreszeit zuhauf unterwegs - derzeit fahren nur noch die ganz Harten oder die, die gar keine Alternative haben.

PowerAM hat geschrieben: ↑Sa 23. Dez 2023, 19:22Die kleinen Roller, die stehend gefahren werden, halte ich für lebensgefährlich.

Nicht selten sieht man auch gleich 2 Personen auf so einem Apparat. Wenn man allein die mechanische betätigten Spielzeugbremsen sieht, fragt man sich, wie so was zulassungsfähig für den öffentlichen Verkehrsraum sein kann. Aber weil Elektro, dann automatisch gut.

Auch mit ordentlicher Frisur des Mopeds wird man leider auch hin und wieder von der Rennleitung erwischt. Habe ich vor ca.30Jahren mehrmals im Bekanntenkreis erlebt. Hat damals richtig Asche gekostet, mit den unangenehmen Begleiterscheinungen, später den Auto/Motorradführerschein zu machen und teilweise mit verlängerter Probezeit. War mir der Spaß damals nicht wert. Ich denke, heutzutage sind die Strafen noch heftiger, die Polizeidichte höher und die Beamten besser informiert.

Schmiddla hat geschrieben: ↑Sa 23. Dez 2023, 11:30 Ich denke, dass Mofas, Mopeds mit Verbrenner in den nächsten Jahren aus dem Straßenbild verschwinden werden. Vorstöße dahingehend gibt's ja bereits von der DUH. Auch planen wohl vereinzelt Städte Bereiche, wo man mit solchen Geräten nicht mehr rein darf. Ich persönlich halte nix davon, der Erfolg der Umweltzonen hat gezeigt, das es eher nix bringt.

In die Umweltzonen durften Fahrzeuge mit ungeregeltem Katalysator nicht rein, wegen der vielen Stickoxide. Fahrzeuge, die aber deutlich mehr als 10mg/m³ Stickoxide in der Wirbelschleppe hinter sich hatten (ganz moderne Euro5-Diesel von deutschen Herstellern), durften aber alle rein. In der Folge sanken die Stickoxidwerte in den Städten kaum. Ab 2017 sanken dann plötzlich die Stickoxidwerte so stark, dass viele Umweltzonen wieder abgeschafft werden konnten.

Bei Zweirädern liegst du falsch, die durften und dürfen nach wie vor in deutsche Umweltzonen einfahren, Siehe Anhang 3: https://www.gesetze-im-internet.de/bims ... 10006.html
Es gibt wohl Planungen zu 0-Emisionszonen, da darf man dann nur noch mit Elektroantrieb oder ohne rein.

Anse hat geschrieben: ↑Sa 23. Dez 2023, 19:00 Sorry, aber nein. Das Konzept Mofa mit über 90 Sachen zu bewegen ist einfach nur dumm.

Zum eigentlichen Thema, ja es sind auffällig wenig Roller unterwegs mittlerweile. Was immer öfters zu sehen sind, sind auch hier auf dem Land die eRoller mit ihren winzigen Rädchen. Kürzlich fuhr einer vor mir her ein starkes Gefälle runter mit Tempo 50 laut meinem Tacho. Schon etwas waghalsig auf so kleinen Rädern.
Anderes Beispiel: ein Rentner in der Nachbarschaft hat sich einen rein elektrischen Scooter mit 45 kmh gekauft. Das Teil liebt er. In 2,5 Jahren hat er 30k km drauf gefahren.

Von dem verboten sein und den rechtlichen Konsequenzen mal abgesehen.

Wie immer kommt es darauf an.
Wenns Moped vernünftig aussieht, einen Verkehrssicheren Eindruck macht und nicht zu laut ist, dann stört sich auch keiner an 10 oder 15 km/h zu viel.
Hier wurden meist nur die angehalten, die auch frisiert ausgesehen haben oder man die Leistung von weitem gehört hat.

Und bei dem Frisieren muss man auch wissen, was man tut. DIe Puch Maxi z.B. gab es hier auch welche die so um die 90 gelaufen sind, das halte ich für lebensmüde! Zumal die einfachen nicht einmal Hinterradfederung hatten. Und dann die kleinen Bremsen. Die Dinger sind in der Schweiz aber auch für 40/50 km/h zugelassen, bei gleichem Fahrwerk! Dafür ist das also generel schonmal ausgelegt. Aber viel mehr meiner Meinung nach nicht. Gerade wegen den kleinen Bremsen (80mm? Duchmesser). Ähnliches gild für die ZR und ZD Modelle, da sollte man mit dem Serienmäßigem Fahrwerk die 60 nicht überschreiten.
Wenn man dahingegen eine CS 25 nimmt, die hat den gleichen Rahmen wie eine K80 / K100, da ist der Rahmen zumindest für höhere Geschwindigkeiten ausgelegt. Die Bremsen sind die gleichen wie bei der CS50 und von den Belägen sogar vergleichbar mit den frühen KS50! (Typ 510 oder so) Das werksmäßige Fahrwerk ist also generell für Geschwindigkeiten bis ca. 70 geeignet. darüber hinaus sollte man die Bremsanlage der K80 übernehmen!

Vor Auto bin ich eine C50 Typ 529 gefahren. um die 70 km/h werden das wohl realistisch gewesen sein. Sah allerdings auch Verkehrstüchtig (und relativ original) aus, war nicht zu laut und hatte vorne Bremsen der KS50/80. (und Vollverkleidung und HEckbürzel ) Ich wurde nie angehalten.
Im Gegensatz zu manch anderen CS50/25 Fahrern, Höhergelegt, anderer Hinterreifen, Schutzblech abgesägt, Nummernschild kaum zu erkennen, Laute Proma Renntüte dran. Oft mit T-Shirt und ohne Helm unterwegs
Oder Jens, Mit Tüte als Tankdeckel, Gasgeben mit dem Zug in der Hand, zu laut, frisiert und dann bei plötzlich auftauchender roter Kelle im Entengang gebremst

Wenn man das richtig frisiert, also ggf. Bremsen und Fahrwerk anpasst, dann sollte doch auch der TÜV nichts dagegen haben. Dann kann man alles eintragen lassen und braucht - passenden Lappen vorausgesetzt - die Rennleitung nicht zu fürchten. Oder werden die Mofas frisiet, weil es ilegal ist?

Ich

MatthiasK hat geschrieben: ↑So 24. Dez 2023, 11:10 Wenn man das richtig frisiert, also ggf. Bremsen und Fahrwerk anpasst, dann sollte doch auch der TÜV nichts dagegen haben. Dann kann man alles eintragen lassen und braucht - passenden Lappen vorausgesetzt - die Rennleitung nicht zu fürchten. Oder werden die Mofas frisiet, weil es ilegal ist?

Ein Mofa oder Moped frisiert man deshalb, weil man sich ausprobieren möchte und natürlich um andere Mofafahrer im Abgasstrahl verglühen zu lassen. Dazu muss man sich intensiv mit der Materie auseinander setzen und das mühsam gesparte Taschengeld fließt in Tuningzylinder, Auspuffanlagen, Luftfilter, Tuningaufkleber und so ein Zeug, um die Kiste schneller zu bekommen, auf jeden Fall schneller als die von dem Typ 2 Straßen weiter. Mit 14+ Jahren bekommt man ja auch keinen Führerschein für was schnelleres. Das Bremsen auch mit zum Schnellfahren gehört, haben viele nicht auf dem Schirm. Klar kann man sich ein "Mofa" mit Einzelabnahme vom Tüv bauen, das kostet dann aber richtig Geld und man braucht logischerweise die passende Fahrerlaubnis für das Gerät. Mit der kann man dann auch ein richtiges Motorrad fahren, dann ist so ein Mofa halt uninteressant, von den Kosten für den Umbau und Tüv mal abgesehen, da kann man sich leicht ein älteres gebrauchtes Motorrad kaufen.
Edith: Da hat's einer durchgezogen: https://youtu.be/l5QYKuCw2PY?si=Kq_j6Jxt02egOFJx

Wenn man im Winter mit nem 2rad fahren will, muss man schon auf die Strasse, die sind üblicherweise vom Schnee befreit.
Da macht es schon Sinn ein Motorgerät zu fahren.
Sonst darf man als Radler ungeräumte Zickzack-Kurse fahren und überland gerne auch immer wieder die Seite wechseln.

BTW, hier könnte man hunderttausende Leute zum bundesweiten Wege-Service abkommandieren.
Und niemandem nimmt man Arbeit weg.
Wird ja nicht gemacht...

Wobei beim "frisieren" gibts auch 2 verschiedene Lager.
Wenn auch eines eher überschaubar ist, und ich mich zu diesem zähle.

Endgeschwindigkeit ist eher zweitrangig.
Solange das Boot im Verkehr mitschwimmen kann, ist alles gut.
Was ich aber grundsätzlich veranstaltet habe ist Kraftoptimierung.

Ich habe schon immer gerne "Traktoren" gebaut.
Weitestgehend Originalgeschwindigkeit, aber mit brutal Kraft und Anzug.

Da is das kleine 50er Moped dann auf der Geraden um die 50 gelaufen, aber zu zweit auf dem Bock halt auch die 50 die Berge hoch.
Macht auch in der Stadt, wo mann eh nur von einer Ampel zur andern fährt deutlich mehr Spaß, wenn die Kiste ordentlich Beschleunigung an den Tag legt.

Fingers elektrische Welt

Sterben die Mofa´s bald aus?

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