Desinfector hat geschrieben:Reschpeckt.
passt das auch noch neben dein Projekt-G?
Hallo,
darüber habe ich mir garkeine Gedanken gemacht.
Meine Denkweise war diese, wenn ich so ein Teil habe und es funktioniert,
gewinne ich dadurch einige Stunden Freizeit im Jahr.
Wenn also ein paar Stunden darein investiert werden, kommt am Ende immer noch ein großer Gewinn raus.
@Azze:
Das Teil könnte ich höchstens dazu nutzen um den Staub vom Projekt G zu blasen.
Heute hatte ich Mittags nachdem ich genug rumgepennt habe, zwei Stunden in der "kleinen" Werkstatt
verbracht, los geht´s:
Okay das hier sieht schon ewig so aus, da kann man doch nicht arbeiten,
zumindest nichts mit kleinen Teilen zerlegen:
Durch die Werkzeugbretter kann man easy und schnell aufräumen und findet sogar noch was:
Hier ist das Teil aus der Bucht:
Hier das "Teile-Konvolut" zu 99% Schrott:
Aber gut eigentlich brauche ich auf den ersten Blick auch nur den Vergaser:
Der Starter von meinem sieht dagegen noch wie neu aus:
Also mal den ersten Deckel entfernt, dass geht alles mit einem T27 Schraubenzieher:
Und den Auspuff bzw. die Flöte entfernt:
Die dritte Schraube (zwei innen, die eine außen) war so fest, da musste ich etwas improvisieren:
So der Auspuff ist nun weg:
Nun kann man den Kolben am Auslass beurteilen, keine Riefen und Co sichtbar,
dass ist schonmal sehr gut:
Um den Zündfunken zu testen, wieder den Seilzugstarter montiert,
dieser wird normal mit den ersten beiden Plastikdeckeln zusammen montiert:
Der Auspuff ist voll mit altem flüssigen Öl:
Der Funkenfänger ist auch dicht, da sollte man eigentlich gut durchsehen können:
Etwas gebürstet und gereinigt, so sollte das aussehen:
Ein alter Kartuschenkocher kommt zum ausbrennen des Pottes zum Einsatz:
Zum Glück windet es hier gerade ein wenig, dass qualmt ordentlich,
dass würde man dem kleinen Scheißer garnicht zu trauen:
Weiter im Text mit dem Tank:
Erstmal sauber machen:
Die Leitungen verschließen und mit Benzin füllen:
Keine großen Löcher erkennbar, wenn der Sprit morgen noch drin ist,
passt das:
Beim Vergaser fehlt eine kleine Schraube, welche das Gummipumpteil auf den Vergaser drückt:
Naja für was hat man denn die Gruschtelkiste, genau für sowas:
Die Flöte landet auch noch auf dem Kocher:
Gedankenstütze:
Zwischen den Ringkabelschuhen, sitzt eine kleine Plastikhülse,
welche die beiden Kabelschuhe auf 5mm Distanz hält:
Weg mit dem Lüfterrad, dazu muss nur die Mutter SW13 gelöst werden:
Die drei Schrauben läsen und schon kann (nachdem die Kabel auf der Rückseite ausgeklipst sind) der Motor entnommen werden:
Die schwarzen Schrauben verbinden das Plastikgehäuse, die verzinkten das Gehäuse mit dem Motor:
Dreckig aber ansonsten gut in Schuss:
Das Luftfiltergehäuse kommt auch vor Teilespenderkiste:
Hier sieht man die beiden verzinkten Schrauben, welche zusammen mit dem Plastikgriff den Seilzugstarter fixiert,
die schwarze Schraube verbindet den Griff mit dem Gehäuse:
Die schwarzen Schrauben links verbinden das Gehäuse mit dem Gehäuse, die verzinkte Schraube ist die dritte für den Seilzugstarter:
Alle Plastikteile eingepackt:
Die Schrauben und Co. warten nun hier auf die sauberen Plastikteile und das Vergaserersatzteil:
Die ersten Teile habe ich vorhin noch geschrubbt, das Hauptgehäuse liegt noch beim einweichen,
dass ist der Härtefall:
So das war´s für heute...
Kann mir einer von euch sagen, ob bei Laubbläsern die Standardeinstellung auch 1,5 umdrehungen raus ist?
Danke und Gruß
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