"Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Der chaotische Hauptfaden

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Phyro
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Phyro »

8 Jahre - Wahnsinn!
Ich find's jedes Mal unglaublich beeindruckend, was für einen langen Atem du hast. Bei mir wäre so ein Projekt nach einiger Zeit langsam versandet und ein Baustellengrab im Schuppen geworden.
Die geniale Dokumentation hab ich mir auch so manches Mal angeschaut (Ziplockbeutel und Nummern dran...)
Deswegen nochmal vielen Dank, dass du uns so ausdauernd daran teilhaben lässt.
Werde mich sehr freuen, wenn irgendwann Mal ein Video der ersten Fahrt aus eigener Kraft auftaucht :)
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Hansele
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Hansele »

StrippenLümmel hat geschrieben: Fr 22. Jul 2022, 07:40 Alter Falter...
So viel wirs du nun nimmer dran zu tuen haben, oder?
Drück dir die Daumen, dass ab nu nix mehr groß aus dem rahmen fällt. Wahnsinn was du da geleistet hast!
Kommt danach ein weiters Auto? oder sattelst du um?
Hab gehört die gorch fock braucht die ein oder andere überholung... Können nur kleinigkeiten sein...
(nicht bös sein, war nen scherz)
Hmm, am Auto selbst ist schon noch viel zu machen,
wobei es im inneren eher spartanisch gemacht wird.
Ich habe mich dazu entschlossen innen möglichst alles so zu lassen wie es war.
Bzw. im Nachgang des Projektes anzugehen.

Danach kommt erstmal kein solches Projekt mehr, um nochmals sowas zu machen,
müssten sich die Rahmenbedingungen deutlich verbessern (keine Anfahrt z.b.).
Da ist aber aktuell nichts in Sicht und nichts geplant für den Moment, wenn nochmal
was kommt dann also was kleineres was in einer Garage abgewickelt werden kann.

Mit 2 kleinen Kindern, Vollzeitjob und einem Ehrenamt läuft das auch nicht mehr einfach so los,
die Zeit wird im Alter erstmal knapper, was auch OK ist :-).

@Phyro:
Ja Video kommt dann, nur der Zeitpunkt fehlt noch.

---------------------------------------------------------------------------------

Heute ist der Tag, es ist der letzte Donnerstag früh,
wo Frau und Kinder unterwegs sind und ich "frei" habe.
Will heißen die nächsten Wochen/Monate wird es nicht mehr so einfach sein,
ein so großes Zeitfenster zu finden und zu nutzen.

Zuerst wurde das Öl mal in Kanister gekippt,
bevor ich da über meine tollen Schüsseln falle:
Bild

Kombi-Instrument fehlt ja noch, dass brauche ich aber bald:
Bild

Also rein damit, sind ja nur ein paar Stecker haha:
Bild

Die letzten Stecker arten wieder in totales Gefummel aus,
klar die Kabel werden immer kürzer und lang waren die ja noch nie ;-)
Bild

So bleibt das Ding erstmal, falls ich da zeitnah nochmal ran muss:
Bild

Matching Numbers somit alles angeschlossen:
Bild

Baustelle Nr. 2 für heute:
Bild

Auch hier wieder erstmal die Schildchen ausgelegt:
Bild

Da freut man sich schon drauf, die Kabel sind bestimmt auch alle
so lang das man keinen Nervenzusammenbruch bekommt ;-)
Bild

3 Schildchen sind noch auf der Rückseite an Ort und Stelle,
es geht um die Züge für die Heizungsverstellung:
Bild

Leider hatte ich das Papier nicht zum Teil gelegt, daher muss hier das Foto ran:
Bild

Was für ein Gefummel mit diesen Zügen, ich sag´s euch:
Bild

Aber irgendwann war es geschafft:
Bild
Dann schnell die Außenzüge mit den Federstahlklemmen fixiert, puhh 2 von 3 geschafft.

Der Heizungsschalter musste noch vollständig eingepinnt werden,
um den Kasten damals zu zerlegen, musste ausgepinnt werden:
Bild

Mögen die Spiele beginnen:
Bild

Es wird:
Bild

Hier habe ich ein Problem aus der Vergangenheit in die Zukunft verschoben,
die Zuordnung war nicht mehr eindeutig:
Bild

Ich habe es auf den Bildern angeschaut, aber 100% ist es es bei der Mittelsperre und der Hinterachssperre nicht,
also gekonnt auf den ersten Testlauf mit Strom an der Karre vertagt und mit 50/50 Risiko fertig gemacht:

Der Zettel ist mir auch noch in die Hände gefallen, viel besser als ein Bild,
lagert diese Zettel direkt beim Material, wäre mein Rat an dieser Stelle für euch:
Bild

Das Teil hier an seinen Platz zu bekommen war ein ganz schönes Gedrücke und Gefummel,
da ist ganz schön Spannung drauf auf dem Teil.
Das kommt wohl von den Zügen der Heizung, leider konnte ich keine andere Verlegeart der Züge finden,
die das besser gemacht hat, ob das wohl schon immer so war?
Bild

Bild

Außen wurde noch das Masseband angeschlossen und eine tote Batterie testweise angeschlossen,
leider erkannte das Ladegerät diese gar nicht mehr, sodass es kein leuchten im KI gab heute:
Bild

Schönen Mittag zusammen,
Grüßle
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StrippenLümmel
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von StrippenLümmel »

My Lovly mister singing Club.

Denn mal tau. Auf das das erfolgreiche ende nahbar wird.
Grüße aus dem Süden.
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Toddybaer
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Toddybaer »

Dann restaurierst du als nächstes was mit 2 Rädern. Passt in die Garage, und ist insgesamt von allem weniger
nox
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von nox »

Schau Dir das Kabelknäuel bei Gelegenheit nochmal an, nicht dass es Druck/Scheuerstellen bei den Leitern zum Blech gibt und die Kiste anfängt zu rauchen.
Bei mir hinterm 2Din-Radionavi ist auch kein Platz, da nehme ich immer die Beifahrerverkleidung inkl. Handschuhfach ab um dann von der Seite zu sortieren - allerdings sind in dem Auto auch viel zu viele Kabel nachgerüstet, von Standheizung über extra Lautsprecher, Rückfahrkamera, zwei Freisprechanlagen usw usf...
tom
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von tom »

nox hat geschrieben: Fr 29. Jul 2022, 08:11 Schau Dir das Kabelknäuel bei Gelegenheit nochmal an, nicht dass es Druck/Scheuerstellen bei den Leitern zum Blech gibt und die Kiste anfängt zu rauchen.
Bei mir hinterm 2Din-Radionavi ist auch kein Platz, da nehme ich immer die Beifahrerverkleidung inkl. Handschuhfach ab um dann von der Seite zu sortieren - allerdings sind in dem Auto auch viel zu viele Kabel nachgerüstet, von Standheizung über extra Lautsprecher, Rückfahrkamera, zwei Freisprechanlagen usw usf...
für was hat man zwei Freisprechanlagen im Auto ?
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PowerAM
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von PowerAM »

tom hat geschrieben: Fr 29. Jul 2022, 09:19für was hat man zwei Freisprechanlagen im Auto ?
Eins davon ist vielleicht "Interkom"? *duckundweg* :lol:
nox
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von nox »

[/quote]
für was hat man zwei Freisprechanlagen im Auto ?
[/quote]

Eigentlich war klar dass die Frage kommt: Nokia Cark91 weil das 6310i erst bei GSM-Abschaltung ausgemustert wird und die später nachgerüstete CC 9060 Music von BURY für Ipod/Iphone per Kabel sowie Bluetooth (für diverse Androidgeschichten). Dank Viag Interkom ähh O2 ist Multisim mit 3 Telefonie und 7 Datenkarten möglich :D

sorry für OT
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Hansele
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Hansele »

Hallo zusammen,

letzte Woche war Pause angesagt, ich war den ganzen Tag auf einem Geburtstag und somit war am Samstag keine Zeit,
am Sonntag (mein neuer Ersatztag) gings auch nicht, da war ich 10 Stunden in der Firma.

Naja unter der Woche habe ich es auch nicht hinbekommen, die Freizeit ist gleich null,
bei aktuell 50 Wochenarbeitsstunden und das bleibt wohl erstmal so.

Heute wollte ich den Tankstutzen montieren, ich dachte alle Teile sind da:
Bild

Leider war die zweite Schelle doch nicht im Ersatzteillager, aber auch egal
die erste bzw. noch montiere ist auch kaputt.

Bild

Und das wo ich heute doch 40 Liter Sprit mitgebracht hatte,
es sollte ja noch der "billige" Sprit in die Karre kommen.
Bild

Zwischendrin habe ich mal das Starterpack angeschlossen:
Bild

Um zu sehen, ob die Spritpumpe überhaupt läuft, sind ja 2 Stück da:
Bild

Ansonsten habe ich heute mal grob das Motoröl, dass ATF und die Kühlflüssigkeit aufgefüllt,
irgendwann muss es ja rein.

Zum Glück fand sich für das ATF ein genau passender Trichter:
Bild

Irgendwann kam mir in den Sinn, moment ich brauche die Schellen ja nicht zwingend sofort:
Bild
Was für ein elendes Gewürge, aber am Ende war doch alles drin :-).

Ein Stück alter Kühlerschlauch (hier fehlt noch der 2te als Reduzierung) verlängert den Trichter,
es wurden aber dann nur 10 Liter aus dem Rasenmäherkanister eingefüllt, den ich auch zum Tanken mitgenommen hatte:
Bild

Dann wieder Strom drauf und Schlüssel Stufe 2 und aus, und an etc.
Man hörte schön das surren der Pumpen und wie langsam Sprit gefördert wurde.

Nach ich sage mal 10mal an und aus, ging eine Kontrolle ums Auto los,
ob auch alles dicht ist. Leider nicht es pisst am oberen Benzinpumpenpaket,
man konnte den kleinen Strahl richtig sehen an einer Hohlschraube:
Bild

Undicht sind die Verbindungen der Pumpe zum Rohr und zum Spritfilter,
dass muss also nochmals raus:
Bild

Also Teile bestellen, dann kommt das nochmals neu (ich hatte meine ich nur die Kupferringe erneuert),
es gibt aber einen Reparatursatz für das Ventil der Spritpumpe, dass werde ich nun direkt noch verbauen.
Wie fest zieht man denn eigentlich eine solche Verbindung an?

Grüßle
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Hansele
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Hansele »

Hallo zusammen,

die nötigen Teile hatte ich diese Woche noch geholt:
Bild

So wurde erstmal der Schlauch ordnungsgemäß fixiert:
Bild

Auch die Teile für das hintere Pumpenpaket waren mit dabei,
auch ein neues Ventil für die Pumpe, man weiß ja nie:
Bild

Alles alte demontiert:
Bild

Und einmal neu bitte, ich habe die Verschraubungen ordentlich angeknallt,
die ersten Tests sagten "dicht":
Bild

Dann noch den Filter für die Servopumpe getauscht:
Bild

Am Anfang dachte ich, da gibt es gar keinen Filter:
Bild

Der alte war oben nicht beschriftet und somit sah das aus wie ein Teil des Gehäuses:
[*]Bild

Und dann war es soweit, der erste Startversuch:
https://youtu.be/wA8c5rEbt7o

Naja richtig gelaufen ist er da noch nicht, ich hatte auch was vergessen,
ich habe die Einspritzleitungen nicht fertig angezogen:
Bild

Versuch zwei, diesmal alles angezogen:
https://youtu.be/I_XF4mUbcc4

Er läuft!!! :twisted: :shock: :D

Und schnell noch etwas Servoöl aufgefüllt, sah dann kurz aus wie Kaffeecrema:
Bild

Erfreulich ist, der Motor läuft, die Wasserpumpe allerdings nicht.
Im Innenraum blieb es kalt und der Kühler auch, es gibt also noch eine kleine Baustelle.

Nachdem der Motor etwas gelaufen war, muss ich (depp?) natürlich noch die Schraube des Thermostatgehäuse öffnen
und somit wurde der Motor noch etwas gebadet.
Bild

Schönes Wochenende zusammen,
Grüßle
Robby_DG0ROB
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Robby_DG0ROB »

Man kann nur hoffen, dass die KE-Jetronic durchhält. Fachleute, die das noch aus dem FF kennen, sind rar, genau wie Ersatzteile zu erträglichen Preisen.
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Finger
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Finger »

Beide Maschinen AK! Sehr geil!
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Hansele
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Hansele »

Hallo zusammen,

nachdem die Heizung ja kalt blieb im Innenraum,
wurde die Wasserpumpe zum Hauptverdächtigen erklärt.

Also habe ich ein paar Teile geordert inklusive einer neuen Pumpe.

Erstmal etwas lesen:
Bild

In der Zwischenzeit schonmal das Wasser abgelassen:
Bild

Und so ging es los, ein Teil nach dem anderen wurde demoniert,
Gott ist das ein Gefummel und Gerödel mit dem Kühler gewesen.
Diese 4 Ölleitungen an dem Teil waren echt der Horror,
zumindest die 2 mit Schlüsselweite 32mm.

Bild

Doch dann war es geschafft der Kühler ist wieder raus:
Bild

Nun muss ja noch der ganze Riementrieb inklusive Lüfter etc raus:
Bild

Bild

Nachdem der Riemen runter war, konnte ich die Riemenscheibe drehen,
der Wasserstand hat sich etwas verändert, Pumpe also doch OK?
Bild

Es muss noch die Servopumpe gelöst werden und der Riemenspanner muss ganz raus:
Bild

Da ist das Teil, dass kommt so auch nicht mehr in die Karre:
Bild

Nun also nur noch die 4 Schrauben der Pumpe lösen und raus damit:
Bild

Übrigens das erste mal das ich so ein Gelenk wirklich gebraucht habe:
Bild

Raus ist das Teil:
Bild

Es klafft ein großes Loch im Motorraum:
Bild

Die alte Pumpe war leichtgängig und das Pumpenrad hat sich gedreht,
also habe ich die 3 Schrauben gelöst um mal reinzuschauen.
Das ganze ist das mit dem 1-5 Kilohammer etwas eskaliert,
dabei ist auch noch das Pumpenrad auseinander gebrochen.
Sieht jetzt aber ok aus?
Bild

Der Deckel wollte ums verrecken nicht rauskommen, in Teilen gings dann...
Bild

Die neue Pumpe ist optisch (vorher geprüft) baugleich und sollte also gut passen:
Bild

Hier noch eine kleine Auswahl von dem Zeug, dass alles demontiert werden muss:
Bild

Die neue Pumpe ist wieder drin und wurde direkt mal mit Kühlflüssigkeit gefüllt,
um dann sehen zu können, ob auch der O-Ring Richtung Motorgehäuse dicht ist:
Bild


Nun wird noch der Riemen und Spanner getaucht, sollte sonst noch direkt was neu?
Jetzt wo ich schon dabei bin.


Was mich aber noch etwas umtreibt ist, dass die alte Pumpe:
- dicht war
- leichtgängig war
- keine Geräusche gemacht hat
- beim durchdrehen von Hand "gefühlt gepumpt hat", was die neue nicht macht

Somit bleibt die Frage, ist wirklich die Pumpe die Ursache für das Problem?

Grüßle
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Toddybaer
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Toddybaer »

Ich würde ja eher den Schieber der das warm Wasser abschieben vermuten.
basti1
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von basti1 »

Oder Luft im System. Die Schraube oben auf dem Thermostatgehäuse zum entlüften öffnen. Bis das Wasser blasenfrei Austritt. Gibt es noch mehr Entlüftungsschraube??? Vielleicht Mal in die Anleitung schauen.


MFG Sebastian
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MatthiasK
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von MatthiasK »

Bei meinem Beinahe-G muss die Heizung einfach durch längeres Heizen mit vollnaufgedrehter Heizung über einige Minuten entlüftet werden. Die Luft landet dann im Ausgleichsbehälter.
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Hansele
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Hansele »

Hmm umso mehr ich darüber nachdenke umso weniger war die Wasserpumpe kaputt,
naja egal wer weiß für was es gut ist.

Jedenfalls freut es mich (obwohl ich nicht wollte), dass der Motor doch noch eine etwas größere Frischzellenkur bekommt.
Passt dann auch besser ins Gesamtbild des Autos.

Luft kann ich natürlich nicht ausschließen, wobei das Auto einige Minuten gelaufen ist,
die Heizung war komplett auf und es blieb alles kalt.
Ich habe bei laufendem Motor brav die dicken Schläuche geknetet in der Hoffnung, dass sich da was tut.

Besondere Hinweise zur Entlüftung gibt es für den M103 nicht, sollte also alles nach Schema F laufen.

Naja ich bin jedenfalls gespannt, was passiert wenn wieder alles montiert ist.

Grüßle
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Hansele
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Hansele »

Hi zusammen,

schon wieder Samstag, die Zeit vergeht, dass ist unfassbar.

Ich hatte noch ein paar mehr Teile bestellt und den Karton nicht mal ausgepackt,
somit hätte es heute eine böse Überraschung geben können:
Bild

Alt vs neu, ein paar Teile müssen noch umgebaut werden:
Bild

Der alte Dämpfer war total kaputt, und war vermutlich mittlerweile ölfrei,
alles frisch ist schon eine gute Sache:
Bild

War ja meine erste Wasserpumpe und Co in Summe, also mal schauen wie der Riemen hinmuss:
Bild

Und los gehts:
Bild

Drauf ist der neue Riemen, der neue Dämpfer hat ganz schön bums:
Bild

Nun zum weniger spaßigen Teil, SW32 die Ölkühleranschlüsse:
Bild

War wieder ein ganz schönes Gefummel, aber am Ende war alles wieder montiert,
ich hoffe es ist auch alles dicht am Ende:
Bild

Ein ganz schöner Saustall hat sich ergeben, dafür ist alles ordentlich mit Drehmoment angezogen worden,
die Spreizung war etwas doof so habe ich am Ende 3 Drehmomentschlüssel gebraucht:
Bild

Testlauf:
Bild

Nach etwas Laufzeit war der Heizungskühler immer noch kalt, der große Kühler wurde schon warm,
somit ist das Thermostat in Ordnung.

Hier die Ursache für die nicht funktionierende Heizung, der Zug ist aus seiner Halterung gesprungen
und das Ventil war natürlich auf zu gestanden:
Bild

So nächste Woche noch den Luftfilter und Co. wieder montieren und der ungeplante Service ist beendet.

Schönes Wochenende noch,
Grüßle
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Hansele
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Hansele »

Hi zusammen,

aus nächster Woche wurde doch glatt in 2 Wochen,
letzte Woche waren wir am Samstag beim Vereinsausflug und ein Ersatztag war nicht auffindbar.

Also heute wieder ans Werk, hier fehlt ja noch was:
Bild

Und schon wieder drin, geht ja immer schneller, wenn man das Zeug x-fach ein/ausbaut:
Bild

Dann ist mir diese Halterung wieder in den Sinn gekommen, ich wusste nicht mehr was da rangehört:
Bild
Wer von euch weiß es, ohne zu spickeln?

Diese Baustelle muss jetzt auch ein Ende finden:
Bild

Das hier war die einzige richtige Alternative, es noch halbwegs richtig zu machen:
Bild

Anprobe:
Bild

Etwas britzeln später:
Bild

Solange die Farbe trocknet, habe ich mal noch Öl in die Vorder-/Hinterachse gefüllt:
Bild

Die Rücklichter habe ich auch noch rausgekramt, leider habe ich vergessen,
nach den nötigen Kleinteilen zu schauen:
Bild

Farbe trocken, Montagezeit:
Bild

Da mir die Kleinteile die extra bestellt habe wieder in die Hände gefallen sind,
direkt ran ans Auto:
Bild

Fertig:
Bild

Beim Lackierer habe ich auch noch angerufen, 3 Teile fehlen ja noch :-).


Nächste Arbeiten die ich gerade im Kopf habe wären:
- Kotflügel herrichten
- Scheiben hinten einbauen
- Leiste über der Windschutzscheibe
- etc.

Grüßle
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Hansele
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Hansele »

Hi zusammen,

heute war ich wieder etwas in der Werkstatt zu gange,
der Lagerplatz der Türen muss wieder frei werden,
daher mal die Scharniere rausgeholt:
Bild

Und bei der Gelegenheit gleich alle anderen Kleinteile in Richtung Türmontage
die mir in die Hände gefallen sind direkt montiert:
Bild

Auch die Scharniere der Hecktüre müssen natürlich wieder montiert werden,
alleine ein ganz schönes Gefummel beim unteren Scharnier:
Bild

Restliche Kleinteile Heckpartie, dass gelbe Teil rechts ist mir aus der Hand gerutscht
und war natürlich unsichtbar innerhalb eines Profils der Karosserie verschwunden.
Ich hatte schon fast aufgegeben und habe es dann noch noch ertasten und letztlich rausfischen können:
Bild

Kein Wunder konnte ich die Düse nicht demontieren, 4 hartgewordene Haltenasen:
Bild

Die Scharniere der Hecktür sind montiert, alle 4 Türen waren auch schon dran,
fehlten nur noch 2 Scharniere, nämlich die für die Motorhaube:
Bild

Was soll ich sagen, die Schrauben scheinen 4,2er zu sein, zack hat es gemacht und der Kreuzschlitz war rund,
hätte ich besser aufgepasst, wäre mir das hier erspart geblieben (vielleicht):
Bild

Die Schraube hat gefressen, warum auch immer, leider aber richtig :-(.
Versucht wurde in der Reihenfolge:
- Schlagschrauber (etwas vom Profil war ja noch minimal übrig)
- Drehen mit Knipex Cobra
- Torxbit einschlagen
- etwas aufbohren und Torxbit einschlagen
- Schlitz reindremeln in den Senkkopf
- Schlitz reindremeln nachdem der Senkkopf abgedreht war
- Mutter anschweißen, abgerissen
- Mutter 2 anschweißen, bestmöglich aufs Restgewinde vorher aufgedreht

Schweißen an der Hütte ist natürlich das letzte was ich tun wollte,
Handschuhe und Lumpen dienen als Schutz hier noch ohne Abkleben:
Bild

Versuch Nummer 2 mit der M8er Mutter führte zum Erfolg, die Schraube konnte gelöst werden:
Bild

Leider habe ich den Lack mit abzogen, irgendwas scheint an der Stelle mit dem Lackaufbau nicht ganz zu passen,
vielleicht zu wenig angeschliffen?
Bild

Da muss dann der Lackierer wohl nochmals ran, oder ist das normal?
:-(

Voll scheiße, ändern kann ich nichts mehr daran, dass untere Gewinde ist auch nur noch Schrott,
da muss ich wohl ausbohren und durchschrauben, von innen kommt man ja halbwegs ran.

Zum Schluss noch ein schönes Bild der montierten Scharniere:
Bild

Schönen Abend zusammen,
Grüßle
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MatthiasK
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von MatthiasK »

Ich würde das Loch ausbohren und eine Blindnietmutter einnieten.
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gafu
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von gafu »

bei der materialstärke an der stelle geht bestimmt auch normale helicoil oder nachahmerprodukte.
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Julez
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Julez »

Und dann würde ich auch grundsätzlich an jedes Gewinde etwas Schraubenpaste machen:
https://www.ebay.de/itm/273287204453
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Hansele
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Hansele »

HI zusammen,

was ich mit dem Loch mache ist noch nicht entschieden,
Mutter ein nieten geht nicht, der Bund wurde stören.

Helicoil wäre möglich, dazu habe ich aber kein Werkzeug und keine Erfahrungen bisher,
geht dass denn einfach so mit dem Akkuschrauber?
Das Loch gerade bohren ist nicht ganz einfach, zumindest mit einem normal langen Bohrer.

Heute ging es wieder etwas weiter, die Leiste kam als erstes an Ort und Stelle:
Bild

Wie gesagt der Lagerplatz der Türen muss frei werden, also mal die anderen Teile auch rausgekramt,
Hecktür und Haube warten auf einen Helfer, dass ist alleine zu sperrig:
Bild

Bild

Bild
Ein paar Teile lagern auch noch beim Lackierer ;-)

Mit den Kotflügeln sollte es heute also losgehen, die Kleinteile rausgekramt:
Bild

Uihh, so viel Mühe hatte ich mir da gegeben, wusste ich gar nicht mehr:
Bild

Ein paar Schrauben mussten wieder raus und andere wieder gelöst werden:
Bild

Hier noch unangeschraubt, aber das Bild ist gleich ein ganz anderes:
Bild

Alles dran, Kabel an Ort und Stelle:
Bild

Auch die inneren Werte sind alle fixiert:
Bild

Wegen dem Schnorchel ist das hier ein ganz schönes Gefriemel gewesen:
Bild

Aber wie immer geht es mit etwas probieren und Geduld dann doch:
Bild

Beifahrerseite war kein Problem:
Bild

Die Leuchtweitenregulierung muss auf elektrisch (muss nicht, ich will) umgebaut werden,
direkt mal noch den Klingeldraht eingezogen, ob der liegen bleibt oder nur als Einziehhilfe dient ist noch offen:
Bild

Die Kabel sind nun jedenfalls auch im Innenraum verfügbar:
Bild

Und zu guter Letzt noch der kleinste Teil der Innenkoftflügel angeschraubt:
Bild

Schönen Abend zusammen,
Grüßle
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von MSG »

Hansele hat geschrieben: Sa 1. Okt 2022, 20:15 Helicoil wäre möglich, dazu habe ich aber kein Werkzeug
Was für ein Gewinde ist das denn? Helicoil habe inch in PKW üblichen Dimensionen. Kann ich dir bei Bedarf zusenden, kannst du dann mit den Nägeln zurück schicken ;)
Muss halt genügend Materialstärke da sein, da das Loch ja größer wird.
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Chemnitzsurfer
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Chemnitzsurfer »

Es gibt Nietmuttern auch ohne den sonst sehr dicken Bund, die nutzen wir auf der Arbeit
https://www.schrauben-schneider.eu/Niet ... 250-Stueck
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Hansele »

Guten Morgen,
hmm das könnte funktionieren, klappt das dann auch in 8mm Wandstärke noch?
So dick dürfte das Material inklusive der angeschweißten kaputten Mutter noch sein.

So ein Set könnte man wohl sonst auch immer wieder mal brauchen,
wenn es denn halbwegs taugt?
https://www.ebay.de/itm/394225602490

Grüßle
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Chemnitzsurfer »

Auf der Arbeit haben wir u.a. die Masterfix MFX 306
Privat habe ich auch nur so ein 20€ Set von Amazon, reicht meiner Meinung auch aus.

Nietmuttern gibt es in verschieden Klemmbereichen, bei M6 sind z.B. 0,5-3mm und 3-6mm recht gängig

Bildschirmfoto zu 2022-10-02 08-27-47.png
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gafu
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von gafu »

Hansele hat geschrieben: So 2. Okt 2022, 07:50 klappt das dann auch in 8mm Wandstärke noch?
warum man jetzt, wenn man so luxeriös viel material zur verfügung hat, unbedingt eine reparaturmethode für dünnblech machen muss, wo doch mit helicoil und co wirklich gute und tausendfach erprobte methoden für genau den anwendungsfall zur verfügung stehen, das müsste dann noch erklärt werden.
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Hansele
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Hansele »

Hi,

ich weiß nicht ob ich das gerade genug gebohrt bekomme,
an der Stelle ist für das Bohrfutter mit einem normal langen Bohrer nicht wirklich Platz.

Nächste Woche schaue ich mal ob ich es dort hinbekomme das Loch gerade aufzubohren.

Grüßle
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Jan-DIY
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Jan-DIY »

Wie dick ist denn die Mutter?
8er Gewinde?
Könnte mal nen Test machen ob das dann noch möglich ist.
Würde allerdings auch Helicoil empfehlen.
Habe die Erfahrung gemacht das die Nietmuttern gerne mal „durchdrehen“.
Wir setzen deswegen nur noch Sechskantnietmuttern ein.
MSG
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von MSG »

@helicoil : ist halt auch die Frage, wie viel Fleisch da hinten zur Verfügung steht. Wenn das nur eine aufgeschweisste Mutter ist, könnte das knapp werden. Aber die Frage nach dem Gewinde wurde ja noch nicht beantwortet...
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Julez
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Julez »

Hansele hat geschrieben: So 2. Okt 2022, 07:50 Guten Morgen,
hmm das könnte funktionieren, klappt das dann auch in 8mm Wandstärke noch?
So dick dürfte das Material inklusive der angeschweißten kaputten Mutter noch sein.

So ein Set könnte man wohl sonst auch immer wieder mal brauchen,
wenn es denn halbwegs taugt?
https://www.ebay.de/itm/394225602490

Grüßle
1x weinen über den Preis, danach aber immer wieder freuen über gutes Werkzeug:

https://www.amazon.de/MASTERFIX-PROFI-N ... B004QOYNTU

Ich war von meiner so begeistert, dass ich ein Video davon gemacht hab:

https://www.youtube.com/watch?v=j3YuyJ1CsqE

Abgesehen davon würde ich auch Helicoil nehmen; wenn das Gewinde tief genug ist um so zu halten, wird es mit Helicoil erst recht halten.

Bohrerverlängerung selber machen:

Bild

Vertiefung reinschleifen, Rohr drübercrimpen, nachher wenn fertig gebohrt mit der Gripzange packen und drehen, dann rausziehen.

Und dann wäre da noch das Konzept der Zugmutter, da man ja von innen gut drankommt. Also das Loch so weit aufbohren, dass man mit etwas Kraft eine Nietmutter reingesteckt bekommt, aber diese dann von innen mit reichlich Loctite reinstecken und nicht nieten, sondern mit einer Schraube nach vorne ziehen. Unter den Kopf bei Bedarf U-Scheiben, so dass das Gewinde vorne bündig abschließt.
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Hansele
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Hansele »

Hi sorry,

die Frage wegen der Gewindegröße habe ich wohl gekonnt überlesen,
es handelt sich hier um ein M8 Standardgewinde.

Genauer messen werde ich, wenn ich das nächste mal am schrauben bin.

Gerade mal noch etwas gegoogelt, dieses Set GTIN identisch gibt es um die 50€
ist zwar für ein Gewinde auch nicht gerade billig, aber wäre wohl das richtigste für die Instandsetzung?

https://shop.der-schraubenladen.de/werk ... hoff?c=203

Grüßle
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Jan-DIY
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Jan-DIY »

Kann man so machen.
Hast du keine Schrauberbude vor Ort die das für die Kaffeekasse macht?
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RMK
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von RMK »

nu hatter die komplette Kiste zerlegt, aufbereitet und ist wieder am Zusammensetzen, und wegen einem
popligen Gewinde soll eine Werkstatt ran?! neeeeee. :)

die Helicoils gibts mit Edelstahleinsatz auch für wenig(er) Geld auf Ebay, so um 25 EUR etwa. sollte auch
reichen, ist ja nur eine von drei defekt.
...ich hab nur bis M6 hier, sonst wär das Schächtelchen schon aufm Weg... sorry.
MSG
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von MSG »

M8 hätte ich ja ;)

Mit den Nachbauten von Helicoil habe ich bei größeren Gewinden schon schlechte Erfahrungen gemacht.

Ich werde mal morgen ein Helicoil in eine standard M8 Mutter machen. Mal schauen, was die Wandstärke der Mutter sagt.
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Toddybaer
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Toddybaer »

Es ist doch noch ein Rest der Mutter da.
Kann man das nicht so anbohren, ansenken, das der Kragen einer Einziehmutter verschwindet?
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gafu
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von gafu »

ist halt die frage, wieviel man nachher beim senken von den schweisspunkten der mutter mit wegsenkt...
Wenn die dann hinten reinfällt, dann war das der hauptgewinn.
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gafu
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von gafu »

Hansele hat geschrieben: So 2. Okt 2022, 20:34 Gerade mal noch etwas gegoogelt, dieses Set GTIN identisch gibt es um die 50€
ich habe vor jahren einmal so ein set gekauft in dieser preislage:
https://www.ebay.de/itm/263517441817

und konnte keine nachteile erkennen.
Allerdings kam das auch nur in stahlguss zum einsatz, das ist jetzt nicht das härteste material gewesen.
Ansonsten tiptop, maßhaltigkeit des reparaturgewinde war super.

ich würde jedoch, wenn ich jetzt neukaufen würde, gleich ein größeres set nehmen, statt bei jedem einzelnen gewinde noch mal die andere größe zu kaufen.
https://www.ebay.de/itm/385146370246
sowas.

die gewindespiralen kann man später auch einzeln nachkaufen.
MSG
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von MSG »

MSG hat geschrieben: So 2. Okt 2022, 22:49 Ich werde mal morgen ein Helicoil in eine standard M8 Mutter machen. Mal schauen, was die Wandstärke der Mutter sagt.
Sieht ganz gut aus
IMG_20221004_192255.jpg
Und das Ergebnis:
IMG_20221004_193301.jpg
Frei Hand gebohrt. Schneidöl nicht vergessen ;)
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Toddybaer »

Bei Alu hatte ich manchmal das Problem, das ich die Gewindehülse beim Lösen dann auf der Schraube hatte. Das Helicoil also wieder raus gekommen ist.
Und das Helicoil mit Schraubensicherung einsetzen, dann geht die Schraube nicht mehr rein.
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Hansele
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Hansele »

@MSG:
Danke für den Versuch, somit wird es der Helicoil werden :-).

@Toddybaer:
Müsste man nach dem Loctide nicht das Gewinde einfach nachschneiden können?
crasbe
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von crasbe »

Ich glaube, das hat bisher noch keiner vorgeschlagen: Es gibt noch die TimeSert Gewindehülsen von Würth. Wenn man der Spirale nicht vertrauen will :D
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Bastelbruder
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Bastelbruder »

Helicoil nachschneiden isnich. Die Feder ist gehärtet zäh.

Helicoil hat einen kleines, gern verschwiegenes Feature. Das Ende der Feder darf auf keinen Fall im Freien enden, sonst dreht sich die Feder speziell bei wiederholtem Lösen und Festschrauben nach hinten raus. Für einmalige Anwendung sollte das gehen, wenn man aufpaßt.

Bei Timesert muß man bloß mit dem Kragen klarkommen.
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gafu
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von gafu »

waren die timesert nich noch dicker als die helicoil? ich dachte, da bleibt weniger material stehen.
Ich hab auch schon gewindespiralen eingeklebt mit loctite schwer demontierbar. Da kommt es aber schon darauf an, das sehr sparsam einzusetzen.
also nur ganz dünn außen auf die spirale, und dann eindrehen. Also hatte bei mir funktioniert. weniger ist mehr!
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Bastelbruder »

Timesert und Helicoil haben dasselbe Reparaturgewinde (Originaldurchmesser + Steigung), 60° Spitzenwinkel.

Im Querschnitt sieht das so aus: Bei Timesert sind die beiden Gewinde parallel, dazwischen ist die Hülse in Zickzackform. Bei Helicoil sind die Gewinde um 180° gegeneinander verdreht und dazwischen sind die nicht miteinander verbundenen Rauten der Feder.
Ich denke daß ich das nicht aufpinseln muß.
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Julez
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von Julez »

Bastelbruder hat geschrieben: Di 4. Okt 2022, 21:58 Helicoil nachschneiden isnich. Die Feder ist gehärtet zäh.

Helicoil hat einen kleines, gern verschwiegenes Feature. Das Ende der Feder darf auf keinen Fall im Freien enden, sonst dreht sich die Feder speziell bei wiederholtem Lösen und Festschrauben nach hinten raus. Für einmalige Anwendung sollte das gehen, wenn man aufpaßt.

Bei Timesert muß man bloß mit dem Kragen klarkommen.
Es geht ja beim Nachschneiden nur darum, die Loctitereste zu entfernen, das sollte gehen.
Da für die Timeserthülse eine kleine Flachsenkung erforderlich ist, dürfte sie hier ausscheiden, weil man ja Blech ganz zuoberst hat.
ohu
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von ohu »

Statt einen Gewindebohrer, der sehr definiert ausgeformte Spitzen hat am Helicolil zu verschleißen kann man auch eine Schraube zum nachschneiden nehmen. Mit dem Einhandwinkelschleifer und der Trennscheibe am Gewinde schlitzen (parallel zur Schraubenlängsachse), so dass eine Schneidkante entsteht und der Gewindenachschneider für Arme ist fertig. Fortgeschrittene achten auf einen geringen Spanwinkel im positiven Bereich. Freiwinkel ist in dem Fall schon vorgegeben. 8-)
MSG
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Re: "Projekt-G" mein Mammut-Projekt (Berichterstattung)

Beitrag von MSG »

ohu hat geschrieben: Mi 5. Okt 2022, 09:40...geringen Spanwinkel im positiven Bereich.
Rein aus Interesse: Warum im positiven Bereich? Ich hätte den jetzt aus dem Bauch raus eher so 10° negativ gemacht?
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