Warum sollte man sich aber den Ärger mit asynchroner PWM und Gleichrichtung machen wenn man das ganze auch einfach mit einem Triac lösen kann.
Weil es massive Vorteile im Regelverhalten und in den Kopfschmerzen beim Aufbau bietet.
Außerdem ist das eine andere Aussage als "der Motor ist dafür nicht geeignet".
Wenn man die PWM-Frequenz auf ein paar 100 Hz legt, reicht die Kombi Anker+Feldinduktivität zur Glättung in der Regel aus. Die dabei dennoch entstehende transformatorische Spannung, die die Kommutierung erschwert, entsteht dann mit halber Spannung gegenüber Netzbetrieb und mit höherer Frequenz, wodurch der problematische Strom über kurzgeschlossene Kollektorlamellen ungefähr um Faktor 10 kleiner wird.
Wenn der Strom halbwegs gleichmäßig fließt, hat man auch kein Problem mit Ripple aufm Drehmoment.
Den Triacsteller gegen eine mehr oder weniger induktive Last zum sauberen Regeln zu bringen, ist durchaus nichttrivial. Einfach und verlässlich gehts nur mit einem Thyristor, wenn man eine Halbwelle in die Tonne kloppt (und zum Abbau von Restenergie in den Wicklungen nutzt). Hierbei ist der Stromflußwinkel im Motor legendär niedrig, so dass man bei geringen Drehzahlen, wo ohnehin schon der Lüfter langsamer läuft, auch noch eine massive Steigerung der Wärmeentwicklung erzielt. Demgegenüber ist die Lösung Netz gleichrichten, glätten, PWM mit deutlich mehr Bauteilen verbunden, funktioniert aber in der Regel auf Anhieb bis zum Stillstand hinunter.
Zur Drehmomentsteigerung gibts auch noch die Möglichkeit, einen Traicsteller zu bauen, der über eine Diodenbrücke den Motor mit DC besaftet (so in Miele-Waschmaschinen der 80er zu finden). Diese Lösung scheint ganz gut zu funktionieren, weil der Gleichrichter beim Spannungsnulldurchgang einen Stromnulldurchgang erzwingt, und bei gelöschtem Triac das Weiterfließen des Stroms ermöglicht.
